Fins fa poc, les companyies aèries nacionals i estrangeres tenien grans esperances en l'orgull de la indústria aeronàutica russa: l'avió de passatgers Sukhoi Superjet-100. L’avió va ser desenvolupat per Sukhoi Civil Aircraft a principis d’aquest segle i es va provar amb èxit. No obstant això, l'estavell d'aquest avió el 2012 va afectar negativament la seva imatge.
La raó per cridar l'atenció sobre l'avió Superjet-100 va ser el desastre a Indonèsia, que va tenir lloc el maig del 2012. Després, l'avió va desaparèixer de les pantalles del radar a diverses dotzenes de milles nàutiques de la capital indonesia. El Superjet-100 va realitzar un vol de demostració com a part d'un espectacle aeri. A bord hi havia 45 persones, inclosa la tripulació russa. Estava previst que la demostració de les capacitats de l'avió de línia rus continués a Laos i Vietnam, però el desastre va alterar els plans dels organitzadors dels vols de demostració.
Pocs dies després del desastre a Indonèsia, Aeroflot va anunciar a través de Twitter que no tenia intenció d'abandonar l'operació del Superjet-100. El missatge indica que tots aquests avions se sotmeten a la inspecció tècnica més rigorosa cada dia i que els vols es realitzen d’acord amb l’horari. Fins ara, JSC Aeroflot - Russian Airlines opera set SSJ-100, i la companyia també ha encarregat trenta més d’aquests avions.
Tot i això, els problemes amb el SSJ-100 no semblaven acabar. Segons va informar l'agència diària RBK, a principis d'agost de 2012, el Superjet-100 d'Aeroflot, que volava de Kazan a Moscou, va aterrar a l'aeroport de Sheremetyevo en mode d'emergència. Es diu que la despressurització de la cabina és la causa de l’incident. Tot i això, Sukhoi Civil Aircraft Company nega l’informe de l’accident de vol al·legant que l’avió va aterrar com de costum.
A mitjans d'agost de 2012, el cap d'Aeroflot, Vitaly Savelyev, a l'antena de l'emissora de ràdio Ekho Moskvy, va dir que no tenia queixes particulars sobre l'avió Superjet-100. Segons el representant de l'organització operativa, de tant en tant revelava fallades tècniques, només "dolors de creixement infantil" de l'avió. Cal tenir en compte que cap a la mateixa època de l'any, la companyia aèria armènia "Armavia" va fer una declaració sobre la seva falta de voluntat per comprar els dos avions Superjet-100 que havia ordenat anteriorment, referint-se al fet que no va poder experimentar amb passatgers vols.
