Lugansky Sergey Danilovich des de petit volia volar. El seu somni es va fer realitat. Però va arribar un temps de guerra perillós, i ell, com altres pilots, va haver de recórrer les vies respiratòries fins a Berlín. Home desinteressat, professional, es va convertir en dues vegades en l’heroi de la Unió Soviètica.
Dades biogràfiques
Sergey Danilovich Lugansky va néixer el 1918 a Alma-Ata. La mare volia que el seu fill es convertís en metge i va intentar convèncer-lo. Durant tota la vida va treballar com a bugadera i li va dir a Sergei que un metge pot proveir-se d’ell i dels seus fills i que la gent el respecta. Graduat en 8 classes. El destí del jove el va decidir el seu avi, la paraula del qual va ser sempre l’última. Tots els seus 16 fills el van obeir implícitament. El nét recordarà per sempre les seves paraules:
Mentre s’inscrivia a l’escola de vol, ell i el seu amic van veure un avió de combat en vol i van decidir d’una vegada per totes ser pilots. Després de deixar l'escola, va servir en aviació.
Representant de la generació militar
La gent de la seva generació es va sentir adulta en un moment de perill imminent. Als 21 anys, S. Lugansky va participar en la guerra rus-finlandesa. Els joves pilots tenien moltes ganes de lluitar.
En la primera batalla, va perdre de vista als seus veïns i es va precipitar cap a l'enemic. Ell i el seu company van sortir de la línia, interrompent l’ordre. Aleshores, S. Lugansky es va adonar que un pilot no havia de ser temeràriament valent.
Un cop durant una batalla va ser colpejat. Quan va sortir bruscament de la cabina, les botes de pell li van caure dels peus i es va quedar als mitjons. I la gelada va ser molt forta. Només va pensar que mai no es rendiria als finlandesos blancs, va córrer durant molt de temps i es va trobar amb el seu propi poble. Després d'aquest incident, es va fer encara més fort pensant que seria un pilot de combat, que ara la seva vida només està connectada amb el cel.
Més a l’oest
S. Lugansky va participar en la defensa de Stalingrad. Els pilots van cobrir la travessia, van acompanyar els bombarders i van alliberar les columnes dels presoners. En les batalles de Stalingrad, les millors unitats voladores d'Alemanya van ser derrotades. L'historiador alemany Gertlitz va escriure:
En les batalles per Kursk, tornant de la batalla, el grup de S. Lugansky durant molt de temps … no va poder trobar l’aeròdrom, i el combustible ja s’acabava. És impossible navegar per la brúixola: afecta l’anomalia magnètica. Vam veure els infanters i els vam llançar una nota amb la pregunta: on és Novy Oskol. Aviat, desenes de braços es van estendre en una direcció, indicant per on volar. La manca de punts de referència per als pilots podria acabar tràgicament durant les batalles. Aleshores es van marcar a terra fletxes de 50 m de llargada i 5 m d’amplada.
El 1944 S. Lugansky va lluitar contra un lluitador de regals. Els diners de l’avió van ser recollits pels residents de la ciutat d’Alma-Ata. El mateix pilot va triar el cotxe a la planta de Saratov. Només li va agradar un, que va ser creat específicament per a batalles amb altres tipus de combatents. El seu nom estava escrit a bord.
Històries aèries
En una de les batalles, pressionant un canó i una metralladora, Lugansky va descobrir que callaven. Però no va sortir de la batalla, però era "astut", distreient els alemanys dels seus companys. I va renyar mentalment al tècnic en armament. Llavors va resultar que va esgotar totes les municions i no es va adonar de com es van acabar.
Una vegada que, sense tenir temps d’afaitar-se i sense túnica, va volar a la batalla per ordre del comandant de la divisió. Quan va fer pres dos pilots, la resta es va riure d’ell que els afaitats tenen més sort.
S. Lugansky va volar de reconeixement amb V. Usov. Quan gairebé eren al seu camp d’aviació, l’avió de Viktor va ser abatut, però va aconseguir sortir amb un paracaigudes. El mateix Lugansky es va quedar sol amb l'alemany. L’afortunat l’ha ajudat. Quan es deixa anar el tren d’aterratge, l’avió es “doblega”, aquest moment va salvar el pilot: la línia va passar per davant, i va aconseguir disparar l’alemany i fer-lo pres. Va resultar ser un as famós.
Avantatge soviètic
Tothom sap que la pedanteria alemanya s’ha convertit en proverbial. Es van mantenir fidels a si mateixos a la guerra, que va suposar un procés laboral per a ells. I estan acostumats a treballar "de" a "a". Grup C. Lugansky va aprofitar-ho: va fer incursions matinals inesperades.
A la primera meitat de 1944, els nord-americans van volar a l'esquadra. I de sobte van aparèixer avions alemanys. Per als pilots soviètics, aquest esdeveniment va ser un moment de treball. I els nord-americans estaven preocupats, perquè encara no havien hagut de lluitar de debò. Després, durant la conversa, el coronel Bonte va suggerir a S. Lugansky que lluités. Tot i que l’americà va maniobrar hàbilment, no va aconseguir derrotar el pilot soviètic.
Als camins de la guerra no vaig perdre la meva bondat
La batalla ja havia finalitzat quan es va aturar l'avió d'Ivan Glukhov i es va veure obligat a aterrar-lo al territori ocupat. Es van sentir els sons de les motos alemanyes. S. Lugansky va decidir ajudar el seu amic, però quan ja entrava a la cabina, va tocar accidentalment el llum d'encesa. Estava clar que no engegarien el motor. Els alemanys ja són a prop. Aleshores, un altre pilot se'ls va unir i van pujar al tren d'aterratge del seu avió i van volar al seu.
I aquesta història va passar amb Valery Fedorovsky. Els pilots van descansar després d'un intens dia. I Valera no podia dormir de cap manera. Tan bon punt va tancar els ulls, va somiar amb creus. El capità Lugansky se li va acostar i li va parlar amistosament del que passa amb els pilots, que sovint no veuen un alemany mort, sinó una creu en un vehicle enemic.
El seu aniversari, Fedor Telegin es va sentir malament. Va resultar que tenia un mal somni. S. Lugansky, intentant calmar el seu company, va dir que no creia en els auguris: no tenia por de volar rapat, va volar al número tretzè. F. Telegin va morir el seu aniversari. Tothom no sabia com explicar aquest incident. S. Lugansky va substituir el seu amic combatent com a comandant de l'esquadró.
Sergei era una persona amable i de cor càlid. A la seva esquadra hi havia un combatent del servei d’aeròdrom: l’oncle Misha. Aquest home va ser destinat a l'exèrcit i la seva família va romandre a Leningrad. La dona va morir de fam. Va sobreviure el noi que va escriure al seu pare sobre la mort de la seva mare. L’oncle Misha va ser alliberat a Leningrad per conèixer el destí del seu fill. S. Lugansky es va acomiadar d'ell i, mentre volava a la batalla, va seguir pensant en l'oncle Misha i el seu fill.
De la vida personal
La família Lugansky vivia a Rostov, prop del camp d’aviació. Un diumenge al matí va veure els guàrdies prendre posicions defensives i de seguida va sentir que alguna cosa no anava bé. Tan bon punt va dir-ho a la seva dona Masha, va aparèixer a la porta un missatger que va anunciar la guerra.
Els residents de Rostov havien de ser evacuats. S. Lugansky va rebre la tasca de revisar les famílies. En arribar a Rostov, va trobar que la seva casa estava intacta, però l’apartament estava buit. La dona i la filla no hi eren. Vaig anar a l’estació i els vaig trobar allà. La família va haver de marxar. Sergei va tornar a la unitat. I la dona i la filla van aconseguir arribar a Alma-Ata. Després de les batalles pel Dnieper, se li van donar unes vacances i va tenir l'oportunitat de visitar Alma-Ata.
darrers anys de vida
Després del final de la guerra, va estudiar a l'Acadèmia de la Força Aèria. Després va servir a l'exèrcit. Va anar a la reserva el 1964. En memòria de la guerra, S. Lugansky va escriure llibres.
Li encantaven les flors, en feia una col·lecció i la cuidava amb cura. Va acabar la seva vida el 1977. Va ser enterrat a Alma-Ata.
Soldat de la Pàtria
S. Lugansky és un dels defensors de la pau a la Terra. Amb valentia, sense estalviar-se la vida, el pilot va defensar Rússia de la cruel i inhumana Alemanya nazi. El record d’aquests personatges tan famosos viurà.
