Sant Petersburg es va construir sobre una zona d’aigua: la ciutat està dividida pel riu Neva i els seus nombrosos canals recorren els carrers. És per això que aquí hi ha tants ponts i gairebé cadascun d’ells té la seva pròpia història interessant.
Pont del palau
El pont més gran i famós de Sant Petersburg és el pont del Palau. És un pont llevadís i connecta la part central de la ciutat amb l’illa Vasilievsky. Els seus trams de ferro colat dirigits al cel s’han convertit en un dels principals símbols de la capital del Nord. La construcció del pont va començar el 1901, ja que apareixien a la ciutat una borsa i un gran port comercial, i era necessari proporcionar-hi un accés convenient.
La Societat d’Enginyers de Camins, Canals i Ports va entendre que havia de ser una obra d’art que s’ajustés bé al seu entorn. Hi ha molts objectes arquitectònics únics en aquesta zona, inclosos:
- Almirallat;
- Palau d’Hivern;
- Edifici de la Borsa.
Després d’haver considerat 55 esbossos, les autoritats de la ciutat van escollir el projecte de l’enginyer Andrzej Pshenitsky. El pont es va provar per primera vegada el 1916, quan hi van travessar 34 camions. Però va adquirir el seu aspecte arquitectònic final només el 1939: hi van aparèixer reixes de ferro colat, creades per l'arquitecte Lev Noskov.
Pont egipci
Inicialment, es tractava d’un pont de fusta, erigit com a encreuament sobre el riu Fontanka entre les illes Bezymyanny i Pokrovsky el 1826, però 80 anys després es va esfondrar, incapaç de suportar el pes d’un esquadró de cavalleria de la Guàrdia i d’una dotzena de trineus amb aurigues.. Després d'això, el pont es va reconstruir diverses vegades i només mig segle després es va reconstruir una estructura de pedra fiable. En aquella època, a l'Imperi rus hi havia una moda per a la cultura egípcia, els elements de la qual es va decidir plasmar en la construcció del pont. Al seu peu, es van instal·lar escultures d’esfinxs que han arribat fins als nostres dies. Cobert d’ornaments daurats Els portals i la cornisa amb la imatge del déu Ra, per desgràcia, no han superat la prova del temps.
Pont Anichkov
Un dels primers ponts de la ciutat "al riu Fontannaya més enllà de la Bolshaya Neva" es va construir per ordre de Pere I i hi va treballar el batalló d'enginyers de Mikhail Anichkov, en honor del qual l'estructura va rebre el seu nom. El projecte, originalment de fusta, es va acabar el 1716. El 1785 es va convertir en una de pedra, complementada per torretes, així com imatges de sirenes i cavallets de mar. L’arquitecte alemany Karl Schinkel va dissenyar unes baranes de ferro colat que es feien ressò dels adorns de les baranes del pont del palau de Berlín.
El 1841 van aparèixer a les torres del pont les famoses estàtues de "domesticació d'un cavall" dissenyades per Peter Klodt: dues escultures eren de bronze i les altres dues de guix pintat. L'emperador Nicolau I va enviar dos originals de bronze a Berlín com a obsequi al rei prussià Frederic Guillem IV. Escultures completament de bronze van decorar el pont d’Anichkov només el 1851.
Pont del banc
El poeta de Leningrad del segle XX, Dmitry Bobyshev, va parlar encertadament d’aquest famós pont de la ciutat: “Un lleó alat s’asseu amb un lleó alat”. Es va construir a principis del segle XIX, connectant les illes Spassky i Kazansky al centre de Sant Petersburg. Els edificis de la State Economic University i el Bank of Assignation també es troben a prop seu. Són els lleons alats els que són la decoració principal del pont que, segons la llegenda, protegeixen les reserves d’or de la ciutat dels enemics. Les estàtues, encunyades de coure i cobertes amb fulles d’or, van ser foses a la foneria de ferro Alexandrovsky. A més, els lleons alats es van convertir més tard en el símbol principal de la fàbrica de Krupskaya. Alguns fets més interessants sobre el pont:
- Les escultures de lleons alats van ser realitzades per Pavel Sokolov.
- Bank Bridge és el més estret de la capital del Nord: la seva amplada és de només 1,8 m.
- El pont és molt popular entre els turistes: es creu que si poseu una moneda a les potes d'un lleó, us ajudarà a millorar la vostra pròpia situació financera.
Pont del lleó
Les estàtues del lleó són molt comunes a Sant Petersburg i un dels ponts de cadenes per a vianants va rebre el seu nom precisament per aquesta decoració. Les estàtues de lleons, que serveixen de pilars al pas del canal Griboyedov entre les illes Kazansky i Spassky, com en el cas del pont Bankovsky, van ser creades per Pavel Sokolov. El mateix projecte de travessia pertany a un dels principals enginyers d’aquella època: Wilhelm von Tretter. El pont es va obrir el 1826 i, el primer dia, van travessar-lo 2.700 habitants de la ciutat. També es coneix el següent sobre el Pont del Lleó:
- Inicialment, se suposava que els lleons havien estat encunyats a partir de làmines de coure, però al final eren fosos de ferro colat i pintats de marbre.
- Aquest és el germà (o millor dit, una petita còpia) del "pont dels quatre lleons", que es trobava al parc Tiergarten de Berlín. Posteriorment fou substituït per Loewenbrücke, el primer pont penjant de la capital alemanya.
- Durant molt de temps Pavel Sokolov va romandre com un dels millors escultors de l'Almirantatge, i també és l'autor de la famosa font de Tsarskoe Selo "Noia amb una gerra".
Pont de l'ermita
Aquest famós pont de Sant Petersburg es va construir a la segona meitat del segle XVIII com a travessia pel canal d’hivern, substituint un dels primers ponts de fusta de la ciutat. Inicialment es deia Zimnedvortsov, després Verkhneberezhny. L'estructura va rebre el seu nom actual després de la connexió dels edificis del teatre Hermitage i l'ermita vella amb un passatge-galeria, en relació amb la qual el pont es complementava harmoniosament amb un arc.
Els residents i convidats de la ciutat anomenen el pont de l'Hermitage un dels més romàntics de la ciutat. Una història tràgica de La reina de piques de Pushkin està relacionada amb ell, així com l’òpera del mateix nom, escrita per Pyotr Txaikovski. En el tercer acte, l'heroïna Liza, després de perdre el seu amor, es llença a l'aigua des del pont de l'Hermitage. En aquest sentit, la construcció va ser sobrenomenada "pont de Lisa" per la gent.
Pont de Troitsky
Aquest pont es va erigir amb motiu del 200è aniversari de Sant Petersburg i es va dur a terme uns 20 anys. Inicialment, se suposava que era un projecte del creador de la famosa torre de París, Alexander Gustave Eiffel, però se’l va reconèixer massa car i es va triar el projecte de l’empresa nacional Batignol. Representants de l'Acadèmia d'Arts de Sant Petersburg també van treballar al pont: els arquitectes Alexander Pomerantsev, Leonty Benu i Robert Gedike. Com a resultat, a finals del segle XIX es va obrir un dels ponts lliscants més bells i llargs que travessaven el Neva i el primer divorci solemne el va dur a terme personalment l'emperador Nicolau II, prement el botó del mecanisme.
