En investigar les causes de la mort del submarí atòmic soviètic "Komsomolets", membres de la seva tripulació van culpar els creadors del submarí de la tragèdia. Aquells, al contrari, van veure el que passava com a conseqüència de les ineptes accions dels membres de la tripulació. I la veritat estava en algun lloc intermedi.
El submarí nuclear soviètic Komsomolets (K-278) es va llançar el desembre de 1983, cinc anys i mig abans de la terrible tragèdia. En aquell moment era el vaixell més modern de la seva classificació. N’hi ha prou amb dir que Komsomolets encara manté el rècord mundial absolut de profunditat de busseig: 1020 metres per avaluar les seves capacitats tècniques. A més, els sistemes de seguretat d’aquest submarí nuclear en aquella època eren considerats un dels millors del món.
Foc a "Komsomolets"
El 7 d'abril de 1989, a les 11.03 del matí, els instruments de la consola del mecànic del rellotge van registrar un fort augment de la temperatura al setè compartiment fins a setanta graus centígrads. No hi podia haver cap dubte: era un incendi. Al vaixell es va anunciar una alerta d’emergència.
El comandant de la tripulació, el capità de primer rang Evgeny Vanin, va prendre la decisió d’enviar LOH, un sistema volumètric d’extinció d’incendis, al compartiment. El freó contingut en aquest sistema, per regla general, localitza instantàniament qualsevol foc. Però aquesta vegada va succeir l’irreparable. El foc va danyar el conducte d'aire LOCH i l'aire comprimit va entrar al compartiment d'emergència, bloquejant el subministrament de freó. El foc es va disparar amb una força encara més gran i es va estendre al sisè compartiment adjacent. El sistema de protecció d'emergència del reactor va funcionar i la barca va perdre completament el seu curs.
Després hi va haver un foc al compartiment cinquè i quart. El volant vertical es va encallar, un darrere l’altre els instruments del tauler de control central van quedar fora de funcionament.
El comandant dels "Komsomolets" va donar l'ordre de surar a la superfície. Amb molta dificultat, això es va aconseguir. Entre les 11 i les 20 es va enviar un senyal de socors a la seu de la Flota del Nord. És molt feble i només una hora després el van poder sentir a la seu de la flota.
Durant tot aquest temps, la tripulació assumeix amb coratge el rescat del submarí. Però ni els seus esforços ni l’ajut que es va donar per via aèria no permeten apagar el foc. Al 17-08, Komsomolets va passar a l’aigua per sempre
Resultats de la investigació d’accidents
Immediatament després de la mort de Komsomolets, la Fiscalia Militar de l'URSS va crear una comissió especial d'investigació. En primer lloc, els investigadors van entrevistar els mariners supervivents a l'hospital. A partir de les seves paraules, es va compilar una imatge aproximada de la tragèdia.
Les primeres reclamacions es van fer als dissenyadors que van dissenyar aquest model del submarí. Però tots els defectes produïts en el disseny dels Komsomolets no van ser prou significatius com per causar la mort d’aquest vaixell.
També va resultar que sis mesos abans de la tragèdia, "Komsomolets" va ser sotmesa a una inspecció programada, que va revelar greus defectes de fàbrica. Així, per exemple, es va descobrir una fuita de freó del seu sistema de lluita contra incendis d’emergència LOCH. És a dir, en el moment d’apagar el foc, Freó no hi podia estar en absolut.
Quant a les accions de la pròpia tripulació submarina en una situació crítica, els especialistes tenen moltes preguntes al respecte. Es va cridar l'atenció dels investigadors sobre el diari de registre, que, al seu parer, es va falsificar o es va omplir després de la tragèdia. Així, per exemple, es va establir completament que va començar un incendi al 7è compartiment i, per tant, es va descobrir molt abans del que es va assenyalar al diari de registre. A més, va resultar que, segons el veredicte de la comissió especial sobre la disposició de la tripulació per a aquesta campanya, no hauria d'haver estat admès.
Pel que sembla, la confluència de totes aquestes circumstàncies va conduir a la tragèdia.
