Els intents de construir un vaixell capaç d’anar sota l’aigua van començar a Rússia molt abans del segle XX, fins i tot sota Pere I. Però el primer submarí que va formar part de la Marina russa és considerat oficialment el destructor Dolphin, construït el 1901 a Sant Petersburg… Els seus autors són enginyers i mecànics Ivan Bubnov, Ivan Goryunov i Mikhail Beklemishev.
Dibuix de Da Vinci
Els historiadors afirmen que l’iniciador de la idea de construir un vaixell submarí és el famós inventor italià Leonardo da Vinci. Tot i això, mai no va acabar el seu prometedor projecte. A més, Da Vinci generalment destruïa tots els dibuixos i dibuixos de la construcció naval, tement les conseqüències de la participació d’aquest vaixell en una possible guerra submarina.
És difícil dir com es podria anomenar el següent invent del gran Leonardo. Però gràcies de nou als historiadors, se sap amb certesa que el submarí número 1 de la Marina russa tenia tres noms alhora. El primer d'ells va ser fruit de l'esforç conjunt dels enginyers russos Ivan Bubnov, Ivan Goryunov i Mikhail Beklemishev el juliol de 1901, la vigília de l'inici de la construcció d'un submarí en una drassana de Sant Petersburg.
La posada en funcionament oficial del submarí, originalment anomenada Torpedo Boat 113, va tenir lloc el març de 1902. Un dels creadors, capità de primer rang i futur general Mikhail Beklemishev, va ser nomenat comandant del vaixell. Després d'això, el destructor, com es deia llavors als submarins, es va inscriure a les llistes de la marina russa al número 150. I el 31 de maig de 1904 es va començar a anomenar el Dofí el primer submarí rus.
El dofí és gairebé invisible
El destí del primer submarí rus amb motors de combustió interna no es pot dir feliç. Ja el 8 de juny de 1903, durant les proves marítimes inicials, el Dofí, juntament amb el dissenyador principal Ivan Bubnov a bord, gairebé es va estirar al fons del Neva. I poc més d’un any després, el 16 de juny de 1904, el pànic de la tripulació va provocar no només un nou enfonsament no planificat del vaixell, sinó també la mort d’un terç dels seus mariners.
La participació del destructor a la guerra russo-japonesa va resultar ser gairebé formal, limitada a 17 dies al mar i la participació en patrulles de combat. No obstant això, també hi va haver víctimes: un dels mariners va morir durant una explosió accidental. Més tràgica va ser la curta estada del Dofí a Murmansk. Un altre greu error de la tripulació va provocar que el 26 d'abril de 1917 l'embarcació es va enfonsar just al port d'origen, després de la qual cosa va quedar permanentment exclosa de les llistes de la Marina.
I ja sota el poder soviètic, el 1920, no només es va cancel·lar completament, sinó que també es va enviar a la ferralla. Per cert, un any abans el mateix Ivan Bubnov va morir de tifus a Petrograd. A més del Dolphin, aquest constructor, mecànic i matemàtic rus excel·lent va aconseguir dissenyar altres tres dotzenes de submarins similars. Inclou "Tauró", "Barres", "Kasatka", "Lamprea", "Morsa" i altres.
Vaixell ocult
El general de divisió "Dofí" del Cos d'Enginyers Navals Bubnov, mort tràgicament al mar de Barents, es va convertir en el primer submarí en "tirants". Però no és en absolut el primer projecte d’aquest tipus en els més de 300 anys d’història de la flota russa. El "pioner" aquí és el camperol rus Efim Nikonov. El 1721, no gaire lluny de Sestroretsk, va presentar a la cort de Pere I, que entenia molt sobre els tribunals, el seu invent anomenat "El vaixell ocult".
Malauradament, Yefim Nikonov no va aconseguir acabar el submarí a causa de la mort sobtada del tsar. Altres predecessors del brillant dissenyador Ivan Bubnov es poden considerar dos enginyers russos que van viure al segle XIX: Karl Schilder i Ivan Alexandrovsky. Els seus submarins es van construir i provar, respectivament, ja el 1834 i el 1866. Però mai no van arribar a la marina tsarista.
