La producció d'automòbils a Rússia es considera una indústria prioritària. Segons la seva condició, els experts jutgen el desenvolupament general de l'economia al país. Sergey Anatolyevich Kogogin és el conseller delegat de KAMAZ PTC. Per a ell, aquesta no és només una posició honorària i monetària. En general, sense cap patetisme, aquest és el seu destí i la seva vocació.
Formació i creixement
La pràctica centenària demostra de manera convincent que una persona amb certes habilitats pot tenir èxit en organitzar la producció o en la política. La realitat objectiva, totalment indiferent a les persones de qualsevol rang, elimina els sol·licitants incapaços, sense restriccions i incompetents. Els mecanismes democràtics s’han generalitzat a causa del fet que permeten identificar una persona que pugui beneficiar la societat. El camí vital de Sergei Anatolyevich Kogogin pot servir de confirmació clara d’això.
A la biografia del futur cap de la famosa planta d’automòbils Kama, es diu que va néixer el 16 de novembre de 1957 en una família camperola. Els pares vivien al poble de Bolshiye Klyuchi, al territori de Tatarstan. Al noi se li va ensenyar des de petit a treballar a casa i al camp. Saber patates, cuidar el bestiar de Sergei era una cosa familiar. A l'escola, el noi va estudiar decentment, però després del vuitè grau va decidir ingressar a l'escola tècnica d'aviació, situada a Kazan. Simultàniament als seus estudis, va treballar en una planta local de construcció de motors. El 1977 va acabar els seus estudis i va decidir cursar estudis superiors al Departament de Física de la Universitat Estatal de Kazan.
La carrera industrial de l’enginyer certificat va continuar a l’empresa de construcció de màquines de Zelenodolsk. Kogogin va treballar a consciència. L’organització del procés productiu requereix coneixements especials. En qualsevol cas, heu d’observar estrictament la normativa vigent i ser creatiu a l’hora d’assolir els objectius previstos. És molt important escoltar i respondre adequadament a les propostes que expressen els intèrprets directes. El líder sempre s’enfronta a la tasca d’aconseguir més amb menys costos. Tots aquests principis i enfocaments van ser seguits estrictament per Sergey Kogogin.
Tal com s’afirma a la coneguda obra literària, el principi principal d’acció en l’organització de la producció es basava en la moderació i la precisió. Quan una onada de "democratització" es va estendre per tot el país a finals dels anys vuitanta, Sergei Anatolyevich Kogogin va assumir el càrrec de director de la planta. Va mantenir la companyia a la flota durant gairebé cinc anys. Durant aquest període, la Unió Soviètica va deixar d’existir. Els vincles comercials a llarg termini es van esfondrar. Es van tancar empreses proveïdores de components. Al mercat apareixien nous jugadors, com a regla general, estrangers. El director Kogogin, com va poder, va "resoldre" situacions de conflicte.
Sobre l’onada política
El 1994 va ser el torn de "fer" una carrera política. La ciutat de Zelenodolsk necessitava una gestió competent. Va resultar molt fàcil destruir l’estructura actual de la seguretat social soviètica. A mitjan dècada de 1990, la situació s'havia desenvolupat de manera que simplement no hi havia prou recursos per al manteniment de jardins d'infants, escoles i hospitals. Els objectes de l'habitatge i els serveis comunals requerien una reparació. Les carreteres i els territoris adjacents es trobaven en un estat lamentable. Els ingressos pressupostaris han baixat significativament. Va ser en aquesta situació que Sergei Anatolyevich va ser elegit cap de l'administració de la ciutat.
El nou capítol havia d’utilitzar tot el potencial de les seves capacitats oficials i privades. Kogogin va utilitzar mesures administratives a tota potència, combinades amb un enfocament creatiu. El primer pas va ser racionalitzar el procés de recaptació d’impostos. Després es van establir relacions mútuament beneficioses amb empreses existents. Es van crear condicions favorables per a la creació i el desenvolupament d’estructures de petites empreses. Les activitats intencionades per ordenar les coses i estimular els ingressos al pressupost de la ciutat han portat l’efecte esperat.
El 1999, Sergei Kogogin va ser convidat a treballar al govern de Tatarstan. Ocupa el càrrec de ministre d'Economia i Desenvolupament Industrial. En aquesta posició, obre un panorama del panorama econòmic molt més enllà de les fronteres de la seva regió. El suport a les empreses que formen ciutats s’ha convertit en una àrea important en les activitats del ministeri. Les petites empreses també van contribuir modestament al procés pressupostari. Kogogin va prestar especial atenció i atenció diària al gegant de l'automòbil. Els competidors d’Europa i la Xina en el sentit literal de la paraula van començar a fixar KAMAZ en un vici.
Càtedra de director
Per representar els interessos de l'Estat a la societat anònima KAMAZ, es va presentar al consell d'administració el ministre d'Economia Kogogin. Tots els empresaris i funcionaris coneixedors sabien quina contribució va fer a la preservació i desenvolupament de la planta d'automòbils. Quan es va esbossar un vector per estabilitzar la situació al país, va sorgir una oportunitat real per pressionar els competidors en territori rus. A la primavera del 2002, Sergei Kogogin va ser nomenat director general de l'Associació d'Automòbils KAMAZ.
Fins fa poc, Sergei Anatolyevich Kogogin continua al capdavant de l'empresa. La informació sobre la seva tasca de lideratge apareix regularment als mitjans de comunicació. El 2017, el president de la Federació Russa li va atorgar un diploma honorífic. La vida personal del director tampoc no és un secret. Està casat una vegada. El marit i la dona es van conèixer al banc de l’estudiant. Va criar i va criar dos fills i una filla.
