En la producció d’avions s’utilitzen diversos materials. Els més habituals són els metalls, els teixits i la fusta. El dissenyador d'avions Semyon Lavochkin va construir un lluitador de fusta.
Condicions inicials
El doble heroi del treball socialista Semyon Alekseevich Lavochkin va néixer l'11 de setembre de 1900 a Smolensk. El meu pare treballava de professor. La mare s’encarregava de la casa. El 1917, el jove es va graduar del gimnàs amb una medalla d’or. Un any després va ser destinat a l'Exèrcit Roig Obrer i Camperol. Va participar en hostilitats al front oriental. Després del final de la guerra civil, Semyon va arribar a Moscou i va ingressar a l'Escola Tècnica Superior.
Després de graduar-se, un enginyer aeromecànic certificat va ser enviat a treballar a l'oficina de disseny del dissenyador d'avions Paul Richard. Un enginyer de França va venir a la Rússia soviètica per ajudar els comunistes a construir una nova societat. L’oficina de disseny es va dedicar al disseny d’avions hidràulics. Lavochkin va encapçalar el sector on es van realitzar càlculs de resistència estructural. Dos anys més tard, el ja experimentat dissenyador va ser traslladat a la direcció principal de la indústria aeronàutica.
Dissenyador en cap
En el marc de l'especialització i la divisió de funcions, Lavochkin va dirigir la direcció del disseny i producció de combatents. En aquell moment, era important no només crear una màquina nova, sinó també desenvolupar una tecnologia de producció. A finals dels anys 30, juntament amb els dissenyadors Gurevich i Gorbunov, va crear el lluitador LaGG-1. Es va utilitzar la fusta contraxapada especial com a material estructural principal. En els primers anys de la guerra, "Rus-fusta contraxapada" va resistir dignament al feixista Assam.
El següent projecte va donar resultats excepcionals. A la tardor de 1942, els combatents LA-5 van aparèixer al cel sobre Stalingrad. Va ser en aquesta màquina que va lluitar tres vegades l'heroi de la Unió Soviètica, Ivan Kozhedub, que va abatre personalment seixanta-dos avions enemics. Fins al final de la guerra, es van subministrar al front avions modificats d'aquesta sèrie LA-7 i LA-5FN amb característiques aerodinàmiques i de combat millorades.
Servei després de la victòria
L'enfrontament entre l'URSS i els EUA es va observar en tots els àmbits de la ciència i la producció. A mitjans dels anys 40, Lavochkin va rebre la tasca de crear un combat de reacció. Després de tres anys de dur treball, el prototip LA-15 es va presentar a la comissió estatal. El lluitador va estar al servei de la Força Aèria del país durant cinc anys. La següent direcció en les activitats de Semyon Alekseevich va ser el desenvolupament d’un míssil intercontinental.
Lavochkin en la seva obra sempre va intentar aprofundir en els més mínims detalls. El 1960 es van fer les següents proves del míssil Tempest. El lloc de prova es va situar al territori de Kazakhstan. Durant el següent llançament, el cor del dissenyador va fallar. Semyon Alekseevich Lavochkin va morir d'un atac de cor.
