El 21 de gener de 2019, dos petrolers que transportaven combustible d’hidrocarburs es van incendiar al mar Negre a l’entrada de l’estret de Kerch. Els vaixells navegaven sota la bandera de Tanzània, hi havia ciutadans de l'Índia i Turquia a bord. Com a conseqüència de l'emergència, molts mariners van morir o van desaparèixer, s'estan investigant les causes de l'accident.
Estat d’emergència a la zona de l’estret de Kerch
El 21 de gener al vespre es va produir una emergència a bord dels vaixells de càrrega al mar Negre en aigües neutres, a 16 milles de la costa del territori de Krasnodar. A l'entrada de l'estret de Kerch ancorat sota les banderes de "Tanzània" hi havia els petroliers "Maestro" i "Kandy" (abans anomenats "Venècia"). De sobte, un dels vaixells va explotar primer i després va començar un incendi. Testimonis oculars, mariners d’un vaixell que passava a prop, ho van informar a terra de manera oportuna.
El foc es va propagar ràpidament d’un petrolier a un altre, mentre que els mateixos vaixells afectats no van donar senyals de socors. En un intent d'escapar del foc, els mariners "Maestro" i "Kandy" van saltar a l'aigua. Segons Rosmorrechflot, abans de l'inici de l'incident hi havia 32 persones presents als dos petrolers, tots ells ciutadans de Turquia i l'Índia.
Des del 24 de gener de 2018, els vaixells de la Flota del Mar Negre van aconseguir rescatar 12 persones del Maestro i Kandy en dificultats i enviar les víctimes a diferents vaixells al port de Kerch. A més, es van trobar una dotzena de cossos de morts, la resta de mariners apareixen desapareguts.
La situació es va complicar pel fet que és perillós extingir el combustible cremat de manera tradicional. L'operació de rescat es va tornar a formar en una de cerca, ja que les possibilitats de trobar supervivents en un terrible incendi el 22 de gener es van reduir a zero.
El servei de premsa del Comitè d’Investigació de Rússia informa que s’ha iniciat un cas penal en virtut de l’article 109 del Codi Penal de la Federació de Rússia (causant la mort per negligència). El 24 de gener, el petrolier "Kandy", en què es cremava el combustible, va començar a ser transportat a les costes russes i el vaixell "Spasatel Demidov" el va portar a remolc.
Possibles causes d’incendi
Segons els experts, la principal suposada causa d'incendi contra els petroliers a l'estret de Kerch és la violació de les mesures de seguretat durant l'operació de transferència de combustible d'un vaixell a un altre. Segons informacions dels mitjans, els petrolers van sortir del port de Temryuk, al Kuban, i junts podien transportar més de 4,5 mil tones de gas de petroli liquat (GLP).
Els experts van assenyalar l'estat insatisfactori dels propis petrolers, que es va produir el 1990-1992. A més, entre els motius de l’emergència al mar, els experts denuncien la manca de formació dels treballadors del transport marítim. El redactor en cap del "Butlletí Marítim" Mikhail Voitenko, les paraules del qual ha estat informat per "RIA Novosti", creu que "els mariners qualificats no treballen en aquests vaixells".
Incendi marítim després de les sancions dels EUA
La causa fonamental del desastre al Mar Negre van ser les sancions nord-americanes, algunes fonts dels mitjans estan segures. Els representants de la terminal de GLP "Maktren-Nafta" van prohibir l'entrada als vaixells "Maestro" i "Kandy" al port de Temryuk. Com a resultat, els petroliers han iniciat una transferència de GLP molt arriscada al mar, segons informa Reuters.
Segons l'agència, la prohibició va seguir a causa del temor de mesures restrictives per part d'Amèrica contra el port, els venedors i els consumidors de combustible. Els vaixells en dificultats al Mar Negre es troben a la llista negra del Tresor dels Estats Units per transportar "or negre" als ports sirians el 2016-2018.
El servei de premsa de Rosmorrechflot va subratllar que el port de Kuban no podia negar-se a atendre els petrolers danyats. No obstant això, els experts creuen que l'aparcament de Kandy i Maestro abans del foc era il·legal. La transferència de gas liquat de petroli de vaixell a vaixell es va dur a terme per a "blanqueig de càrrega", de manera que es dissimularia el paper del port com a base de transbordament, segons M. Voitenko.
Per tant, un incendi sobre vaixells a la regió de l’estret de Kerch, que va causar la vida de més d’una dotzena de mariners, pot ser causat per una combinació de motius. Això suposa una violació de la normativa de seguretat en el procés de transbordament de GLP de cisterna a cisterna, el mal estat dels vaixells i la insuficient qualificació dels marins. És possible que l’estat d’emergència sigui el resultat de la política de sancions de Washington contra els actors del mercat del petroli. Podria conduir a un "esquema gris" de petroliers, durant el qual alguna cosa va sortir malament.
