Els nord-americans el sospitaven d’engany. L’aviador que va batre rècords no tenia cap desig de perdre temps i energia en disputes amb ells.
La gent que coneixia bé Mikhail afirmava que tenia el caràcter d’olímpic. En tots els casos que va assumir, aquest home es va esforçar per establir un rècord. Els assoliments inconcebibles per als seus contemporanis i els alts títols no li van impedir involucrar-se en l'art. Hi ha una versió que va ser ell, el coronel general d'Aviació, qui el 1946 va suggerir a Mikhail Zharov algunes divertides bromes per a la comèdia "Restless Economy".
Infància
Tver patriarcal no va acceptar immediatament l’elecció del metge militar Mikhail Gromov: l’aristòcrata es va casar amb un plebeu. El lliurepensador no es va equivocar: la família va resultar feliç, poc després del casament, la seva dona li va donar un fill, que es deia igual que el seu pare. A Misha se li va ensenyar des de petit que necessitava poder defensar la seva opinió i anar amb valentia al somni.
El fill de Gromov havia de rebre una educació i una educació excel·lents. Els seus pares li van inculcar l'amor per la literatura i els esports clàssics, que aleshores eren el privilegi de la classe alta. Quan el noi va anunciar que volia ser aviador, els seus pares estaven molt contents. Va ser necessari començar poc, perquè les primeres màquines voladores de la vida del nostre heroi van ser models d’avions.
Aviació
El 1916, Mikhail es va convertir en estudiant de l'Escola Tècnica Imperial. Durant el temps lliure, va prendre classes de pintura i va conquerir el camp esportiu. L’home dur va guanyar el títol de l’home més fort de Moscou, establint un rècord a la premsa de barres. Un any després, va caure sota la convocatòria. L'especialitat militar de Gromov se suposava que era la comunicació telegràfica, però al final del curs, el jove romàntic volia dominar el vol. El van anar a conèixer i aviat el nostre heroi va sortir al cel a "Farman".
Mikhail va arribar al front, però, ja durant la Guerra Civil. Triant deliberadament el costat dels vermells, l'aviador va començar a entrenar pilots novells. Els comandants de l'Exèrcit Roig van confiar una tasca tan responsable al jove per una raó: la responsabilitat i l'exigència envers ells mateixos i els seus companys van fer de Mikhail Gromov un mentor ideal. El pilot també tenia sortides.
Assoliments
Després de la guerra, el nostre heroi va fer vols de prova. Les palanques de control de l'avió es van ajustar específicament per a ell. L'heroi, que va guanyar el títol de campió de l'URSS en halterofilia el 1923, va poder doblegar sense voler la fràgil palanca amb un arc. Gromov no feia gamberres al cel, preferia l’ordre en tot.
Entre els avions, el timó del qual se li va confiar, hi havia el molt controvertit ANT-25. A Gromov li va agradar el cotxe. El 1934, juntament amb la tripulació: copilot Alexander Filin, navegant Ivan Spirin, va fer un vol sobre el nou gegant, batent els rècords de gamma ja existents. La comunitat mundial va ignorar aquest assoliment i va acusar la Unió Soviètica de falsificar dades.
Rècord
La idea de sobrevolar el pol nord fins als Estats Units, demostrant a tothom que els pilots ANT-25 i soviètics són els millors, va rebre Mikhail Mikhailovich amb entusiasme. L'avió de Gromov se suposava que havia de seguir la ruta establerta pel famós Valery Chkalov, però aterraria més a prop de Mèxic.
El 1937 es va produir un vol sense escales Moscou-Pol Nord-San Justino. Estats Units va donar la benvinguda cordial al comandant de la tripulació Mikhail Gromov, al copilot Andrei Yumashev i al navegant Sergei Danilin, i els periodistes locals van difondre immediatament el rumor que l'avió estava repostant combustible en ruta. On és exactament: els inventors no han estat capaços de compondre. El màxim guardó l’esperava l’heroi a la pàtria.
De campions a entrenadors
L’incansable aviador, després de completar el vol que va convertir el seu nom en una llegenda, va assumir la feina de preparar un vol sense parar al voltant del món. Calia una nova tècnica i millorar l'habilitat per gestionar-la. A la primavera de 1941Mikhail Gromov va dirigir l'Institut d'Investigació de Vol. Uns mesos més tard, va començar la guerra i el conqueridor del cel va demanar anar al front.
Gromov va defensar la seva terra al front de Kalinin. Els qui van lluitar sota el seu comandament van argumentar que no es podia trobar un comandant més competent i preocupat. Mikhail Mikhailovich era un oponent de principis de risc innecessari, exigia de cada pilot la màxima contribució a la victòria sobre l'enemic. El 1944 va ser nomenat cap de la Direcció Principal d'Entrenament de Combat de l'Aviació de Primera línia.
Després de la victòria
Juntament amb Victory, Mikhail Mikhailovich va participar al casament. A la seva vida personal, era un perfeccionista: buscava el seu únic. La va conèixer quan va suplicar als atletes de l’hipòdrom de Moscou que s’ocupessin dels cavalls del trofeu. Nina atrevida dubtava que d’aquesta aventura arribés alguna cosa assenyada. El resultat de la disputa va ser l’encertament. El marit va poder convèncer el seu triat que els cavalls de cursa alemanys són bells i en un d’ells, després de 5 anys, Nina s’endurà trofeus esportius.
Després de la guerra, Mikhail Gromov va continuar la seva carrera com a especialista militar. El 1946 va assumir el càrrec de subcomandant de l'aviació a llarg abast. Va entrar a la reserva el 1955 i després de 4 anys va dirigir la Federació d’Halterofília de l’URSS. El jubilat va dedicar el seu temps lliure a la creativitat. Mikhail Mikhailovich es va convertir en l'autor de diversos llibres sobre volar, va deixar les seves memòries i va escriure poesia.
L'heroi de la Unió Soviètica, Mikhail Gromov, va morir el gener de 1985. La seva biografia podria convertir-se en la base d'una pel·lícula d'aventures plena d'acció. El més important és que el públic entengui que això no és una fantasia, que a la vida real hi ha persones a qui es pot conquerir qualsevol altura.
