Hi havia una vegada que la gent soviètica mirava amb orgull al cel, on els avions de llarg abast fabricats a casa deixaven una pista blanca. Avui els boeings sobrevolen el país. Els avions no són dolents, però són creats per la ment dels desconeguts. Les activitats realitzades per Mikhail Aslanovich Pogosyan inspiren cert optimisme. Durant els darrers vint anys, ha dirigit una de les corporacions de construcció d'avions més grans de Rússia. Gerent competent, doctor en Ciències Tècniques.
Treballs i dies
Han passat més de cent anys des del moment en què el clàssic de la literatura russa va declarar amb tota serietat que l’home va néixer per a la felicitat, com un ocell per fugir. Avui en dia els sociòlegs i psicòlegs es dediquen a mesurar el nivell de felicitat. I totes les preocupacions sobre el disseny i la producció d’avions es posen sobre les espatlles d’especialistes especialitzats. Entre aquests especialistes hi ha el nom de Mikhail Aslanovich Poghosyan. La biografia d’aquest home, que va veure i conèixer clarament el seu propòsit en la societat, es pot anomenar típica. Els representants de la seva generació es distingeixen per la fermesa de les conviccions i la fidelitat al camí escollit.
Algunes persones que ja són adultes comencen a lamentar-se d’haver triat el seu camí frívolament durant la seva joventut. Mikhail va néixer el 18 d'abril de 1956 en una família de treballadors d'una de les empreses de construcció d'avions de Moscou. Des de jove va conèixer els costums i les normes dels carrers i patis. No em vaig deixar ofendre. Ell mateix no va intimidar. Després que el ciutadà soviètic fos el primer a volar a l’espai, el nen decidí fermament convertir-se en pilot. A l’escola, Mikhail va estudiar bé. Després d’haver rebut un certificat de maduresa, va decidir obtenir una formació especialitzada a l’Institut d’Aviació de Moscou, ja que la contractació de pilots a l’escola militar era limitada.
El 1979, amb honors, Poghosyan va començar a treballar a la planta de construcció d'avions de Moscou. Posteriorment, aquesta empresa rebrà el nom d’un dels principals dissenyadors Pavel Osipovich Sukhoi. El jove especialista ràpidament va adquirir experiència i van començar a confiar-li tasques importants. Segons tots els criteris i estàndards, Mikhail va fer una carrera excel·lent, passant d’un enginyer ordinari a un subdissenyador general. El 1992 es van iniciar les reformes en moltes indústries d’enginyeria. Per entendre el significat de les tasques establertes, la direcció de l'empresa necessitava veure la situació del país en el seu conjunt.
La transició als rails del mercat per a molts fabricants d'avions va acabar en un desastre complet. Els transportadors sobre els quals es reunien els famosos avions de passatgers Il i Tu es van aturar. Les companyies de transport aeri van començar a comprar avions amb urgència al mercat exterior. El 1998, Mikhail Aslanovich Pogosyan es va convertir en el director general de la JSC Sukhoi Company. En aquest càrrec, ha treballat durant més de tretze anys. Gràcies a l'energia i a solucions innovadores en el camp de les finances i el màrqueting, aconsegueix mantenir l'empresa. I no només per preservar, sinó també per trobar adreces eficaces per al desenvolupament.
Ganyotes d’economia de mercat
Per salvar l’empresa Sukhoi, Poghosyan va haver d’afrontar problemes més grans. Durant dos anys, en paral·lel a la seva activitat principal, va estar dedicat a la reanimació de l’empresa de construcció d’avions MiG. Utilitzant la seva experiència en la creació d’avions militars, va obtenir ordres del Ministeri de Defensa per a combatents de primera línia i bombarders de les marques Su i Mig. Per solucionar aquest problema, era necessari crear un sistema de cooperació per al subministrament de materials i unitats unificades. Paral·lelament, busqueu nínxols al mercat global.
Gràcies a l'esforç d'un grup d'iniciativa d'especialistes a nivell estatal, es va poder crear una estructura especial "Unió de Fabricants d'Aeronaus". Mikhail Aslanovich va dirigir aquesta organització i va aconseguir aconseguir un finançament estable de la indústria a partir del pressupost consolidat. Aquesta contribució va ser apreciada tant pels col·legues com pels funcionaris del govern. El 2015, les empreses de la United Aviation Corporation van començar a funcionar a ple rendiment. Un prototip de l'avió Sukhoi Superjet de gamma mitjana es va presentar en una exposició internacional. Però això només és una part del pla que encara espera la seva implementació.
Tot i la pressió més poderosa dels "socis" estrangers, la "United Aviation Corporation" russa ocupa constantment el seu segment al mercat internacional d'armes. Va ser molt difícil per als fabricants nacionals donar una etapa important en la venda dels seus productes. Els clients van exigir un servei postvenda complet. Aquest tema s’havia de tractar de prop. Crear estructures adequades en la producció. Poghosyan es va mostrar satisfet amb els resultats obtinguts.
Ciència i activitats educatives
El 2016, Mikhail Aslanovich Pogosyan ocupa el càrrec de rector de l’Institut d’Aviació de Moscou. L'ex-estudiant va tornar a la seva Alma Mater amb la condició de doctor en ciències tècniques i acadèmic de l'Acadèmia de ciències de Rússia. Paral·lelament a les funcions del rector, dirigeix el Departament de Disseny d'Aeronaus. Mentre educa estudiants i estudiants de postgrau, Poghosyan els dóna llibertat d’acció i fomenta la creativitat en el seu camp escollit. L'estat i el desenvolupament de la indústria aeronàutica a Rússia depèn dels joves que actualment estan en formació a les parets de l'institut.
Mikhail Pogosyan és un expert autoritzat en qüestions de fiabilitat de les aeronaus. Basant-se en els resultats d’activitats pràctiques i experiments científics, el rector del MAI ha publicat més de set dotzenes d’obres. L’índex de cites d’articles escrits per Mikhail Poghosyan és un dels més alts de la indústria aeronàutica. Fa uns quants anys va ser elegit professor honorari de la Universitat Tècnica de Kazan.
Durant el darrer període, la vida personal de Mikhail Poghosyan no ha sofert cap canvi especial. El marit i la dona es van conèixer en els seus anys d’estudiant. Fins ara, continuen vivint sota un mateix sostre. Michael va experimentar certa ansietat en néixer nens. En aquest moment, no podia controlar la situació. Dos fills van néixer i van créixer a la família. Filla gran i fill petit. Tots dos treballen a la indústria aeronàutica.
