Construït el 2006, el creuer italià Costa Concordia era un dels deu vaixells més grans del món. I el 13 de gener de 2012, Costa Concordia va assolir un escull rocós i es va convertir en el creuer més gran del món que va destruir.
El desastre es va produir a les deu de la nit, hora local, prop del poble italià de Giglio Porto, districte de Taskana. La majoria dels passatgers del transatlàntic sopaven en un restaurant mentre el vaixell colpejava l’escull i començava a enfonsar-se. Sembla que les condicions per a l'operació de rescat són favorables, però la tripulació del creuer es va comportar de manera extremadament poc professional. Quinze minuts després de la col·lisió, el capità de la Costa Concordia va anunciar que el vaixell tenia problemes menors amb el generador. Mitja hora més tard, va repetir la informació sobre el mal funcionament del generador. I només a prop dels 22, quan la llista del vaixell arribava als 30 graus, es va sentir el senyal perquè els passatgers abandonessin el vaixell. L'operació de rescat va començar a última hora de la nit, tot i que prèviament el guardacostes s'havia posat en contacte amb el transatlàntic per demanar-li si calia ajuda. Com a conseqüència, van morir 30 persones i encara en falten dues.
A finals d’estiu, el propi vaixell encara estava a l’escull. Després de finalitzar els treballs de bombament de combustible, es va anunciar qui va guanyar la licitació dels treballs d’elevació i evacuació del revestiment. El guanyador va ser l’empresa nord-americana Titan Salvage. Al juny, els experts van començar a desmantellar la Costa Concòrdia. Està previst que els treballs durin aproximadament un any. De moment, s’ha desmuntat el pal i una enorme piscina, que es trobava a la coberta superior del luxós folre. Com expliquen els especialistes de l’empresa, per començar, la seva tasca és alleugerir el vaixell tant com sigui possible i, al mateix temps, assegurar-se que no comenci a lliscar fins a la profunditat. Després, es construirà una plataforma submarina equipada amb pontons plens d’aigua. Es convertirà en el suport del vaixell enfonsat i els pontons ajudaran a donar-li una posició vertical. D’aquesta forma, el vaixell serà remolcat a un dels ports italians.
