Un ariet es denomina infligió de danys a un avió enemic directament per l'avió atacant. La història dels atacs de ram es manté des de fa prop de cent anys, durant els quals pilots de diferents països han dut a terme centenars d’aquests atacs, inclosos els nocturns.
El ariet com a mètode de combat aeri mai ha estat ni serà el principal, ja que una col·lisió amb un avió enemic condueix molt sovint a la destrucció i caiguda de les dues màquines. Un cop d’atac només és permès en una situació en què el pilot no tingui cap altra opció. Per primera vegada, aquest atac es va dur a terme el 1912 pel famós pilot rus Pyotr Nesterov, que va disparar un avió de reconeixement austríac. El seu lleuger Moran va ser colpejat des de dalt per un pesat Albatros enemic que portava el pilot i l'observador. Com a resultat de l'atac, tots dos avions van resultar danyats i van caure, Nesterov i els austríacs van morir. En aquell moment, les metralladores encara no estaven instal·lades a l'avió, de manera que un ariet era l'única manera de tirar endavant un avió enemic.
Després de la mort de Nesterov, es van elaborar acuradament les tàctiques d’atacs d’atac, els pilots van començar a esforçar-se per enderrocar l’avió enemic, mantenint el seu. El principal mètode d'atac va ser l'impacte de les pales de l'hèlix sobre la unitat de cua de l'avió enemic. L'hèlix que feia girar ràpidament va danyar la cua de l'avió, provocant la pèrdua de control i l'accident. Al mateix temps, els pilots dels vehicles atacants sovint aconseguien aterrar els seus avions amb seguretat. Després de substituir les hèlixs doblegades, les màquines estaven a punt per tornar a volar. També es van utilitzar altres opcions: cop d'ala, quilla de cua, fuselatge, tren d'aterratge.
Els ariets nocturns van ser especialment difícils, ja que en condicions de visibilitat deficients és molt difícil executar correctament la vaga. Per primera vegada, el 28 d’octubre de 1937, el pilot soviètic Evgeni Stepanov va utilitzar un air air nocturn al cel d’Espanya. A la nit sobre Barcelona amb l'avió I-15 va aconseguir destruir el bombarder italià Savoy-Marchetti amb un cop d'atac. Com que la Unió Soviètica no va participar oficialment a la Guerra Civil espanyola, van preferir no parlar de la gesta del pilot durant molt de temps.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, el primer ariet nocturn va ser realitzat pel pilot de caça del 28è Regiment d'Aviació de Caces, Pyotr Vasilyevich Eremeev: el 29 de juliol de 1941 va destruir el bombarder enemic Junkers-88 amb un atac de RAM contra un MiG -3 avions. Però el cop de nit del pilot de combat Viktor Vasilyevich Talalikhin es va fer més famós: la nit del 7 d'agost de 1941 va abatre un bombarder alemany Heinkel-111 en un avió I-16 a prop de Podolsk de Moscou. La batalla per Moscou va ser un dels moments claus de la guerra, de manera que la gesta del pilot es va fer àmpliament coneguda. Per la seva valentia i heroisme, Viktor Talalikhin va rebre l’Orde de Lenin i l’Estrella d’Or de l’heroi de la Unió Soviètica. Va morir el 27 d'octubre de 1941 en una batalla aèria, destruint dos avions enemics i resultant ferit de mort per un fragment d'una petxina en explosió.
Durant les batalles amb l'Alemanya nazi, els pilots soviètics van realitzar més de 500 atacs de RAM, alguns pilots van utilitzar aquesta tècnica diverses vegades i van romandre vius. Els cops de cops també es van utilitzar més tard, ja en màquines a reacció.
