Els embussos són un problema que preocupa d’una manera o d’una altra a tots els automobilistes que, intentant arribar del punt A al punt B, inevitablement s’enganxen en un embús que pot durar uns quants minuts. També pot passar que una persona s’hi quedi diverses hores. Per resoldre el problema dels embussos, cal entendre que aquest problema no depèn només de la qualitat de la superfície de la carretera i de la policia de trànsit. Els embussos són el resultat de diversos factors socials.
Instruccions
Pas 1
Aspecte corrupte.
És lògic que una persona que condueixi un parell d’anys i una persona que fa un parell de dècades condueixi els seus vehicles de manera diferent. La majoria dels accidents de trànsit es produeixen amb la participació de conductors amb experiència de conducció que no excedeix de dos a tres anys. Com a conseqüència d’accidents, es produeixen embussos a les carreteres. Aquest problema és gairebé impossible de resoldre, ja que amb l’experiència de conduir s’aconsegueix l’habilitat. Però molta gent compra el carnet de conduir. Aquests "conductors" són perillosos a la carretera tant per a ells com per als que els envolten. Per tant, necessitem un sistema que pugui eliminar la capacitat de compra de drets dels ciutadans.
Pas 2
L’aspecte cultural.
La cultura de conduir és un indicador que caracteritza el conductor d’un vehicle des del punt de vista de la seva actitud davant les normes de la carretera, així com davant d’altres usuaris de la carretera. Un conductor que no infringeix les normes de trànsit i que no té l’hàbit d’avançar i tallar altres conductors és poc probable que provoqui embussos, encara que sigui indirectament.
Pas 3
Consciència dels ciutadans.
Des de fa uns quants anys, els ecologistes diuen que els gasos emesos pels motors de combustió interna són nocius per al medi ambient i per a nosaltres mateixos. Però això no canvia realment la situació: el nombre de cotxes a les carreteres creix d’any en any, el nombre i la durada dels embussos creixen proporcionalment al creixement del nombre de conductors. Lògicament, sorgeix la pregunta de què pot substituir un cotxe tradicional? Per exemple, a Holanda trobarà la resposta durant molt de temps: amb bicicleta. Holanda és l'únic país del món on el nombre de motoristes és inferior al nombre de ciclistes. Aquest fet afecta directament la sinistralitat a les carreteres del país i també afecta indirectament els indicadors de salut de la nació en general: el nombre de malalties del cor entre els ciutadans disminueix i cada cop hi ha menys factors de mala ecologia. A Rússia, val la pena assegurar-se que el ciclista de la carretera es converteixi en un marginat en un participant complet del trànsit rodat, proporcionant, a més de vies públiques, carrils bici.
