En un moment crític, va subministrar veles al vapor i va completar el viatge amb seguretat. La seva aversió al trencaglaç Chelyuskin va fer possible que no es perdi el moment en què el vaixell va baixar i va salvar la gent.
Es pot anomenar feliç a les persones que han dedicat la seva vida al seu estimat treball. Aquest també era el nostre heroi. A la seva biografia hi havia l’Àrtic, així com moltes aventures i gestes que va realitzar en el compliment del seu deure.
Infància
La família Voronin vivia a Sumy Posad, a la província d’Arkhangelsk. L’Ivan era un pomer hereditari, va prendre la seva dona d’una família que també era famosa pels valents mariners. És cert que els cònjuges no vivien bé: la pesca no comportava gaire ingressos. Van tenir sis fills i tots eren nois. Volodya va néixer l'octubre de 1890.
Quan els fills tenien vuit anys, el seu pare els va portar al mar. La mare va aprovar aquesta educació. Va exigir que Volodya servís a la marina i resistís a les temptacions de trobar un negoci més rendible a terra. Quan era adolescent, es va allistar en un veler que navegava pels rius del nord. El jove mariner es distingia pel seu coratge i enginy, el comandament li bastava.
Joventut
Vladimir no podia deixar passar l’oportunitat de fer carrera com a mariner. El 1912 es va graduar d’una escola nàutica a la seva terra natal. Després d’haver rebut la seva formació, el noi va anar com a patró als vaixells de la línia Belomorskaya. Ara no eren velers, sinó vapors. Una vegada, fins i tot, se li va encomanar dirigir un vaixell on viatjaven els cortesans que visitaven el nord.
El 1916, Volodya va rebre un diploma de l’Escola Naval d’Arkhangelsk i durant el viatge del vaixell de vapor Fyodor Chizhov va participar en la batalla amb els alemanys, mostrant coratge. Va esclatar una revolució, kadazha dels partits que van lluitar pel poder, volien obtenir el suport dels autèntics amos del seu ofici. Voronin simpatitzava amb els bolxevics. El 1918 se li va oferir obtenir la qualificació de capità de mar i prendre el comandament del vapor al qual servia. El mariner confiava en poder fer front a la tasca, va assumir la feina i va justificar la confiança.
Investigador
Vladimir Voronin va rebre les tasques més responsables i interessants. Després de 1920 va participar en tres expedicions de recerca al mar de Kara. Quan el 1928 es va dur a terme la recerca d’Umberto Nobile i els seus companys, el nostre heroi va dirigir el trencaglaç Georgy Sedov a la recerca dels globistes que havien patit un accident. El 1932 va navegar tota la Ruta del Mar del Nord amb el vaixell Alexander Sibiryakov; les últimes milles es van recórrer sota una vela casolana.
A causa del llop marí hi va haver campanyes i descobriments geogràfics d’èxit. Va conèixer molts exploradors polars famosos. A principis de 1933, Voronin va rebre una carta del seu amic Otto Schmidt. Va demanar al capità que prengués el comandament del nou vaixell àrtic, anomenat "Chelyuskin".
Èpica del gel
Al capità no li van agradar immediatament les característiques tècniques del vaixell, que va afirmar sense embuts. Schmidt va compartir els seus temors i va insistir encara més que Voronin estigués al comandament del mar. L’expert sabia trobar els arguments adequats: el mariner va estar d’acord. L'agost de 1933, els Chelyuskin van deixar Murmansk cap a Vladivostok. A l’hivern, el vaixell va quedar atrapat en gel al mar de Chukchi.
El capità i el cap de l'expedició van preveure la possibilitat que la tripulació aterrés sobre el gel i es va preparar per a l'evacuació. Voronin, insatisfet amb tot, no podia passar per alt el moment en què la pell es va esquerdar i el vapor va començar a enfonsar-se a l’aigua. A principis de 1934, els celuscinites van baixar del vaixell, perdent només una persona. Aviat els aviadors van ajudar-los. Voronin i Schmidt, segons el costum naval, tenien la intenció de ser els últims a abandonar el campament, però Otto Yulievich va caure greument malalt i va ser tret anteriorment. El nostre heroi es va complir amb la seva promesa.
La història continua
Per salvar vides i mantenir la ferma disciplina i l’optimisme al gel, el capità Voronin va rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica. No va descansar sobre els llorers, va continuar navegant pels mars del nord amb el trencaglaç Ermak. L'únic que va canviar el mariner va ser el seu lloc de residència, es va traslladar a Leningrad. El motiu era la vida personal: la dona volia viure en una gran ciutat. En un nou apartament ampli, els Voronins van rebre exploradors polars que necessitaven ajuda.
Amb el començament de la Gran Guerra Patriòtica, Vladimir Ivanovich va assumir el servei de combat. Des de 1938, va conduir el trencaglaç més poderós "I. Stalin ". En aquest vaixell, el capità va escortar combois aliats fins als ports soviètics i va fer viatges per la Ruta del Mar del Nord. Combatre la vida quotidiana no era fàcil i sovint era possible evitar la tragèdia només perquè el nostre heroi es trobava al pont del capità.
Amb el mar per sempre
Vladimir Voronin va celebrar la seva victòria al nord. Per la seva valentia demostrada durant la guerra, li van ser concedits diversos alts premis, el 1946 va ser elegit al Soviet Suprem de la URSS. El capità no va abandonar la flota. Tots els seus germans eren iguals a ell en rang i també servien en vaixells. Vladimir va conduir el vaixell insígnia de la Flota del Mar del Nord. Durant el temps lliure, es dedicava a la creació literària: anotava les llegendes de la seva terra natal i els seus propis records de les campanyes.
L’octubre de 1952 I. Stalin va ajudar una caravana de vaixells que es dirigien a l'illa Dixon per alliberar-se de la captivitat de gel. El vaixell estava comandat per Vladimir Voronin. El capità va morir tan bon punt es va acabar la tasca. La seva contribució a la investigació àrtica es pot avaluar buscant al mapa objectes geogràfics que portin el seu nom. Hi ha gent d’aquest tipus i n’hi ha moltes.
