La paraula "metro" és d'origen francès, que significa una carretera urbana fora del carrer. Posteriorment, la paraula metro, o abreviatura de metro, va migrar a altres idiomes i es va quedar amb el nom de transport subterrani.
Mode de transport únic
És interessant que el metro aparegués en aquells temps en què no hi havia autobusos ni cotxes entre el transport terrestre. La història data de l'aparició del metro a mitjan segle XIX, concretament al 1846. Charles Pearston, nascut a Londres, ha presentat un nou mode de transport a la Royal Association of Railways. La seva aparença tenia un motiu molt pràctic, perquè els londinencs i els hostes de la ciutat eren difícils de moure’s per ella, per exemple, per arribar d’un extrem a l’altre de la ciutat. Vaig haver de passar molt de temps.
Es considera que l'any real del començament de la construcció del ferrocarril subterrani va ser el 1860. És lògic que es comencés a Londres, la ciutat del fundador del metro. Val a dir que el nom del ferrocarril subterrani el va donar el nom de l’empresa constructora que el va posar.
La primera línia de metro tenia només 3,6 km de longitud. Es va llançar el 1863. El tren va ser tirat per una locomotora i incloïa quatre vagons. La durada del primer viatge al metro de Londres va ser de 33 minuts.
A finals del segle XIX, el metro es va electrificar. En general, si parlem de la història del desenvolupament del metro al món, va passar ràpidament. I no és d’estranyar. Aquest transport va resultar molt convenient per a una gran ciutat, el moviment a través del qual en cotxes i cabines tirats per cavalls semblava interminable.
El metro de París és únic
El 1872 va aparèixer el metro americà, una mica més tard el parisenc. És interessant que el metro de la ciutat de París no sigui com qualsevol altre. Es creu que aquesta capital té les estacions de metro més denses pel que fa al nombre d’estacions de metro. De vegades, d'una estació a una altra només fa 500 m. A principis del segle XX, el transport subterrani arribava a l'Europa de l'Est. El pioner aquí va ser Budapest.
El 1911 va aparèixer una escala mecànica. Això també va ser una revelació, perquè les escales mecàniques van facilitar la baixada als vagons del metro. Anteriorment, els ascensors especials estaven destinats a aquests propòsits. A causa de la seva poca capacitat de càrrega, van haver de mantenir-se en cua durant molt de temps.
Actualment, el metro en diferents estats difereix significativament els uns dels altres. Depèn del temps de construcció del metro. El metro de Moscou és més ampli i espaiós; es va construir al segle XX, més de mig segle després que el francès, l’anglès i el nord-americà. Davantals estrets, vells trens baixos: tot a Europa recorda la història del metro.
