Sergey Yakovlevich Zhuk és un dels enginyers en enginyeria hidràulica més famosos. Va ser un dels líders dels més grans "projectes de construcció del comunisme". Durant la seva vida, Sergei Yakovlevich va rebre el títol d’Heroi del Treball Socialista.
Infància, adolescència
Sergei Yakovlevich Zhuk va néixer el 23 de març de 1892 a Kíev. A la seva ciutat natal, es va graduar al segon gimnàs de la ciutat i, després de la mort del seu pare, va estudiar al cos de cadets d'Oryol. La infantesa de Sergei Yakovlevich va ser difícil. El coneixement el va atraure i va entendre que només una bona educació l’ajudaria a aconseguir alguna cosa a la vida.
Després del cos de cadets, Zhuk va ingressar a l’Institut d’Enginyers de Camins, Canals i Petrograd i un any més tard es va traslladar a l’Institut d’Enginyers de Ferrocarrils de Petrograd. Amb l'arribada de la Primera Guerra Mundial, Sergei Yakovlevich va ser traslladat a un institut militar a causa de la manca d'oficials. El 1916 es va graduar en una institució militar i després es va graduar amb èxit a l’Institut de Petrograd el 1917.
L’escarabat va participar a la Guerra Civil. Va començar a lluitar al costat de l'Exèrcit Blanc, però després d'estar en captivitat, va caure sota la influència d'agitadors i es va dirigir al costat de l'Exèrcit Roig.
Carrera
Després del final de la guerra, Zhuk va ensenyar a l'escola militar Kamenov i després va servir a les escoles d'artilleria i infanteria. El 1931, Sergei Yakovlevich va treballar com a enginyer, després del qual va ser transferit a la funció pública. L’escarabat es distingia per un caràcter ferm, exigent cap a ell i els seus subordinats. La gent que va treballar amb ell va parlar de la seva duresa i sense escrúpols. Però Sergei Yakovlevich era un excel·lent especialista i les qualitats personals eren un avantatge addicional en algunes situacions. La seva carrera es va desenvolupar ràpidament.
Les altes autoritats van veure un gran potencial a Sergei Yakovlevich i va ser enviat a la construcció del canal Mar-Bàltic. Allà va passar ràpidament al lloc d’enginyer en cap adjunt. Zhuk va supervisar el disseny d’estructures hidràuliques que es van erigir al llarg de la ruta del canal. L’agost de 1933 li van concedir l’Orde de Lenin. Solzhenitsyn en els seus escrits "L'arxipèlag del Gulag" va anomenar l'enginyer "el cap principal de Belomor" i va culpar la mort d'un gran nombre de persones. Aquesta afirmació va ser discutida, però l'escriptor es va negar a debatre sobre aquest tema, tot i que no estava convençut.
Després de finalitzar la construcció del canal Mar-Bàltic, el Zhuk va ser enviat al lloc de construcció del Moscou-Volga. Va ser nomenat enginyer en cap adjunt del projecte i després ascendit a enginyer en cap. El 1937, aquest objecte es va posar en funcionament i a Sergei Yakovlevich se li va lliurar un cotxe ZiS per mèrits especials. En aquell moment, tenia una molt bona posició amb la màxima direcció del país. Va ser respectat i apreciat com a especialista.
Els següents projectes, en què Zhuk va participar directament i va supervisar la seva construcció, van ser:
- Complex hidroelèctric de Kuibyshevsky;
- HPP a Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
La construcció de la cruïlla de Kuibyshev va tenir una gran importància econòmica per al país. La distribució i els dissenys de l'edifici es van presentar en una exposició a Nova York. Però durant la seva construcció vam haver d’afrontar moltes dificultats. Els problemes van aparèixer tant en la fase de preparació com durant el procés de construcció. Les aprovacions es van dur a terme a poc a poc, no hi havia prou mà d’obra, però al mateix temps sovint hi havia temps d’inactivitat al lloc de construcció, que s’acompanyaven de grans pèrdues financeres.
El primer secretari del comitè regional de Kuibyshev, Ignatov, va escriure una carta als màxims líders, en la qual exposava tots els problemes sorgits durant la construcció. Ignatov va dir que el motiu de la construcció lenta del complex hidroelèctric és que l'enginyer en cap gairebé mai no hi és, passa molt de temps a Moscou i confia la seva feina a persones que no són competents en aquest tema.
Després de rebre aquesta carta d’informe, a Sergei Yakovlevich se li va retreure severament, però no va ser apartat de la construcció, sinó que només el va traslladar al lloc d’assistent d’enginyer en cap. Al cap d’un temps, va quedar clar que les coses eren encara pitjors amb el nou líder. Es van tenir en compte tots els errors, es van eliminar els problemes organitzatius relacionats amb les aprovacions i, després que Zhuk fos novament nomenat enginyer en cap, el complex hidroelèctric es va completar en un temps rècord.
Sergey Yakovlevich Zhuk va rebre diversos premis i medalles estatals:
- Heroi del treball socialista (1952);
- Premi Stalin, segon grau (1950);
- Premi Stalin de primer grau (1952);
- Ordre de la pancarta vermella (1951).
L’enginyer va rebre l’Orde de Lenin 3 vegades. El 1948 fou reconegut com a treballador honorat del Ministeri de l'Interior de l'URSS. El 1942-1957 Zhuk va ser el director de l'Institut d'Hidroprojectes. Es va convertir en un dels iniciadors del famós projecte de girar els rius siberians cap a Kazakhstan i Àsia Central. El 1943 se li va atorgar el grau de major general de les tropes tècniques i d'enginyeria. El 1953, un enginyer hidràulic es va convertir en acadèmic de l'Acadèmia de Ciències de la URSS. L’1 de març de 1957 va morir Sergei Yakovlevich. El seu cos va ser incinerat i es va col·locar una urna amb cendres al mur del Kremlin.
Vida personal i memòria
Poc se sap sobre la vida personal de Sergei Yakovlevich. Estava casat i tenia dos fills al matrimoni. Els nens més tard també es van convertir en enginyers. En honor seu, després de la seva mort, es va nomenar el vaixell "S. Ya. Zhuk", el port de registre del qual era Dneprodzerzhinsk. Des de 1957, l'Institut Científic "Hydroproject" rep el nom del gran enginyer hidràulic. A la ciutat de Balakovo, regió de Saratov, hi ha un carrer que porta el nom de l’acadèmic Zhuk.
