Nikolay Arsentievich Arkhipov (1918-10-23 - 2003-07-31). Pilot de caça, participant de la Gran Guerra Patriòtica, Heroi de la Unió Soviètica.
Camí cap al cel
Nikolai Arkhipov va néixer al poble de Putilkovo, a la regió de Jaroslavl. La seva família tenia 15 fills. Encara no tenia quinze anys quan ja havia rebut la seva formació com a torner i va començar a treballar com a torner en una planta de construcció d'avions a Rybinsk. Llavors encara no sabia que la seva biografia seria molt diversa i rica.
La dècada dels trenta va ser una època en què tots els joves soviètics simplement van delirar pel cel. Els nois i les noies anaven massivament a escoles i col·legis de vol, dominaven els avions i conquerien el cel. Aquest somni tampoc va passar per Nicolau. Quan va veure l'avió per primera vegada, es va adonar que el seu futur estava en l'aviació.
Però el camí del somni a la realitat era molt llunyà. Només els joves adults podien estudiar a Osoaviakhim i Nikolai encara no tenia quinze anys. Però realment no volia esperar. El camí cap al cel es va obrir amb documents falsos: un bon amic de la família, un metge, en la mètrica va indicar una edat de tres anys més gran del que era realment. El noi va ingressar al club de vol.
El 1939 Nikolai es va unir a l'exèrcit. Va estudiar a l'escola de pilots militars de Stalingrad, va acabar amb èxit els estudis i el 1940 va ser destinat al Districte Militar Trans-Baikal.
Bateig de foc
Quan es va anunciar la guerra, el tinent Arkhipov va anar immediatament al front. El seu lloc de servei era el front occidental. El camí de combat del jove pilot va començar el 10 de juliol de 1941.
Va recordar aquest primer dia per sempre. Els alemanys van atacar des de l'aire l'aeròdrom de Smolensk, on hi havia part d'Arkhipov. Gairebé tots els avions estaven desactivats. I l'avió de Nikolai va romandre intacte. En aquest únic avió supervivent, va anar a la seva primera batalla. A l’aire, vaig conèixer dos Me-109. En va tombar un, el segon va preferir amagar-se.
Amb prou feines aterrar, vaig rebre una nova tasca. Ara havia d’escortar la missió amb la divisió de bombarders SB-3. l'operació va tenir èxit. Els bombarders van bombardejar columnes de tancs enemics. Només a la tornada es van trobar els combatents enemics, però no es van atrevir a atacar un nombre tan gran d’avions i van evadir la batalla. Després d'haver "lliurat" els bombarders al seu destí, Arkhipov va tornar al seu camp d'aviació. Però de nou no van poder descansar. En aquest moment, diversos avions ja havien estat restaurats. Totes les màquines que podien sortir a l'aire van tornar a la batalla.
Sota Moscou
Les tropes soviètiques es retiraven. Els alemanys tenien moltes ganes de Moscou. Els combatents van cobrir la retirada de les tropes soviètiques, van lluitar constantment amb avions enemics. D’una d’aquestes batalles, quan va haver de lluitar contra dotze caces del Me-109, el pilot va arribar miraculosament al camp d’aviació: el combustible estava a zero, l’hèlix no girava.
Immediatament després d'aterrar, els activistes comunistes del regiment van decidir admetre Arkhipov al PCUS. Es tractava d’un reconeixement clar dels mèrits del jove pilot.
La següent etapa del camí de combat de Nikolai Arsentievich va ser la batalla per Moscou. El trenta-segon IAP es va situar no gaire lluny del lloc on van tenir lloc els combats.
Un cop va ser necessari realitzar urgentment un reconeixement aeri i esbrinar quantes forces tenen els feixistes a la regió de Dukhovshchina i com es troben. Un general va arribar de la seu per obtenir aquesta informació.
Nikolai Arkhipov va fer reconeixement. Calia mostrar totes les habilitats de vol per tal de determinar amb precisió la ubicació de l'equipament i la mà d'obra de l'enemic, però el pilot va tenir èxit. El preu de l’èxit és un avió gairebé completament destrossat, que ni tan sols va arribar al camp d’aviació. Però la importància de les troballes va valer la pena.
La situació prop de Moscou es va fer cada cop més difícil. Les nostres tropes van retenir l’enemic a terra i a l’aire. Tot i això, també va passar que els pilots van volar "en va", és a dir, que no van trobar avions enemics. I en aquest moment, Nikolai Arkhipov va suggerir no malgastar sortides, sinó ajudar a la "infanteria" si era possible. Ara els pilots van disparar municions no gastades contra objectius terrestres. El sistema es va "acostumar" al regiment i aviat va ser utilitzat per tota la tripulació de vol.
Ferida
Després de la victòria a prop de Moscou, el regiment va ser traslladat a Yeisk, on els pilots van lluitar contra els alemanys que es precipitaven a Crimea.
Aquí va rebre la seva primera ferida, a causa de la qual va estar fora de combat durant molt de temps. Va cobrir les nostres tropes des de l'aire creuant l'estret de Kerch. El seu avió va rebre greus danys en una batalla aèria, no va ser possible expulsar-la: la cabina estava encallada. El fet que Nikolai sobrevisqués es pot considerar un miracle. Podem dir que el miracle es va produir dues vegades: mentre el pilot estava a l'hospital, gairebé tots els pilots del seu regiment van morir, excepte una tripulació.
Nikolai va tornar al servei al juliol. En aquest moment, el regiment es va tornar a traslladar al front occidental. Arkhipov encara tenia dificultats per caminar, però no hi va haver temps per a una recuperació completa. Calia lluitar i formar joves pilots.
Durant l'any següent, va lluitar en direcció Rzhev-Sychevsky, al front de Kalinin, i després al front de Voronezh.
Hero Star
El 1943, un regiment de combat va participar a la batalla al Kursk Bulge. El 16 de juliol, quatre dels nostres avions, un dels quals va ser pilotat per Arkhipov, es van reunir amb 26 caces alemanys. Nikolai Arsentievich va decidir atacar. Va resultar reeixit gràcies a les accions ràpides i ben coordinades dels nostres pilots i la seva compostura. Set avions van ser abatuts, dos dels quals a causa d'Arkhipov.
Dos mesos després d’aquesta batalla, Nikolai Arkhipov va rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica amb l’Orde de Lenin i la medalla Estrella d’Or (núm. 1251).
Va continuar lluitant. Va participar en les batalles del front de Leningrad, la destrucció del grup Kurland als estats bàltics.
La vida després de la victòria
Allà, als Estats bàltics, també va estar el 9 de maig de 1945. Durant la guerra, va aconseguir fer 389 sortides, va participar en batalles aèries 148 vegades, va abatre 26 avions (19 personalment i 8 en grup).
El major Arkhipov i altres guanyadors van caminar per les llambordes de la Plaça Roja el juny de 1945, durant la desfilada victoriosa. Tampoc no es va separar del cel fins al 1973. Després de retirar-se, vivia a Rostov-on-Don, treballava i es dedicava a activitats socials.
Al mateix lloc. a Rostov, Nikolai Arkhipovich va morir després de viure una llarga i fructífera vida. En aquesta ciutat fou enterrat. El famós pilot va contribuir a la història de la Gran Guerra Patriòtica i va deixar empremta en la memòria de la posteritat.
