El tanc T-34/76 és considerat per dret un dels millors tancs de la Segona Guerra Mundial, incorporant totes les millors qualitats d’aquests vehicles de combat. Va ser reconegut com el millor per al seu temps no només pels militars soviètics, sinó fins i tot pels seus oponents, que es van enfrontar directament a aquest tanc en condicions de combat.
Història i descripció de la creació
El 1937, la direcció soviètica va formular principis generals per construir un nou tanc per a les tropes. El paper principal de la profunda modernització de les forces blindades existents va ser el ràpid desenvolupament de sistemes antitanques al món.
Els vehicles lleugerament blindats de l'URSS - T-26 i BT-5 a la guerra civil a Espanya, poc abans de les cruentes batalles de la Segona Guerra Mundial, van mostrar qualitats extremadament febles al camp de batalla. Tenien una armadura francament fina que ni tan sols podia suportar els cops de canons de 37 mm. Un altre perill era l'ús de motors de gasolina, que desprenien vapors que es podien encendre fàcilment amb la més mínima espurna.
Per descomptat, el lideratge de l’URSS va intentar tenir en compte els errors de projectes passats i va fer immediatament una assignació tècnica detallada per a la nova màquina.
El 1939 es van iniciar aquestes proves. Va resultar que l'A-32 amb més armadura que l'A-20, a més d'un canó de 76 mm, tenia un millor rendiment. A més, tenia un potencial suficient per a una major modernització.
Al març de 1940, es van ordenar dos tancs de preproducció que van rebre el nom de T-34 del model de 1940. Però hi ha una altra designació, T-34-76, segons el calibre de l’arma principal.
El projecte es va posar sobre les espatlles de la planta de locomotores de vapor de Kharkov. El famós especialista rus Mikhail Ilitx Koshkin i Adolf Dick es van convertir en els principals dissenyadors. Aquest últim va ser detingut posteriorment a causa d'un retard en la preparació de la documentació tècnica, de manera que Koshkin va continuar la feina.
No hi havia cap diferència de calibre, però el canó F-32 resultava tenir un canó gran (de longitud). Ho vam notar després del muntatge (he de dir que la vora del canó que sobresortia més enllà de l’armadura del nas va fer que la màquina pogués recolzar-se contra el terra en superar les rases i les rases). No van canviar res, de manera que les dues primeres mostres tenien diferents barrils de longitud.
Al febrer-març de 1940, es van provar mostres de producció en un lloc de proves a la regió de Jarkov. I el 6 de març, la T-34-76 en 6 dies per si sola i fora de carretera va superar gairebé 750 km de Kharkov a Moscou. Així, la direcció va demostrar la fiabilitat del nou cotxe (i va guanyar el quilometratge necessari per a les proves).
Els rangs superiors van observar un moviment tan bonic i el 31 de març de 1940 es va decidir produir el tanc en sèrie per a les necessitats de l'exèrcit. Per cert, els cotxes van tornar a Jarkov de la mateixa manera.
Especificacions
Aspecte
La disposició del tanc és clàssica;
La tripulació del tanc: 4 persones (conductor-mecànic, comandant, carregador, operador de ràdio-artiller);
Pes de combat del tanc - 25 inicials, 6 tones - 32 tones finals;
Dimensions (edita)
- Distància al terra: 400 mm;
- Amplada de la caixa: 3000 mm;
- La longitud del tanc (cap endavant amb una pistola) -5964 mm;
- Longitud del casc del tanc: 5920 mm;
Reserva del tanc T-34-76:
Habitatge:
- Front (part inferior): 45 mm, angle d'inclinació de 53 graus;
- Front (superior): 45 mm, angle d'inclinació de 60 graus;
- Tauler (superior): 40 mm, angle d'inclinació de 40 graus;
- Tauler (inferior): 45 mm, angle d'inclinació de 0 graus;
- Coberta del casc - 16-20 mm;
- Alimentació (inferior): 40 mm, angle d'inclinació de 45 graus;
- Avanç (superior): 40 mm, angle d'inclinació de 47 graus;
- Part inferior - 13-16 mm;
Torre de tancs:
- Màscara de canó: 40 mm;
- Front: 45 mm;
- Tauler: 45 mm, angle d'inclinació de 30 graus;
- Avanç: 45 mm, angle d'inclinació de 30 graus;
- Sostre - 15 mm, angle d'inclinació de 84 graus.
L'armament del tanc T-34-76:
Marca i calibre de pistola:
- Pistola de 76 mm L-11 Model 1938-1939;
- Canó F-34 de 76 mm mod. 1940 de l'any;
Angles de guia verticals: de -5 a +25 graus;
Longitud del canó:
- L-11 - 30, 5 calibres;
- F-34 - 41, 5 calibres;
Munició: 77 petxines; Ametralladores: dues metralladores DT de 7, 62 mm;
Llocs de canó:
- TOD-6 (telescòpic) model 1940;
- Model PT-6 (periscòpic) 1940;
Distància: - Terreny accidentat - 230 km; - Carretera - 300 km; Velocitat de desplaçament: - Terreny accidentat - 25 km / h; - Carretera: 54 km / h;
Motor: dièsel, en forma de V, refrigerat per líquid, de 12 cilindres i 500 CV;
- Pressió del sòl (específica) - 0, 62 kg / m² Cm;
- Superar el gual - 1, 3 m;
- Superar el fossat: 3,4 m;
- Mur de superació - 0,75 m;
- La superació augmenta: 36 graus;
Prova a l’hivern
Per primera vegada, el gran T-34/76 es va declarar com a tanc universal a la tardor de 1941. En aquells dies, els alemanys tenien moltes ganes d’arribar a Moscou amb totes les seves forces. La Wehrmacht esperava un bombardeig i va llançar cada vegada més reserves a la batalla. Les tropes soviètiques es van retirar a la capital. Els combats es trobaven ja a 80 quilòmetres de Moscou. Mentrestant, la neu va caure molt d’hora (a l’octubre) i va aparèixer una capa de neu. En aquestes condicions, els tancs lleugers T-60 i T-40S van perdre la seva capacitat de maniobra.
Els models pesats patien deficiències a la caixa de canvis i a la transmissió. Com a resultat, en l'etapa més decisiva de la guerra, es va decidir convertir el T-34/76 en el tanc principal. Per pes, aquest cotxe es considerava mitjà. Per a la seva època, el tanc de muntatge T-34/76 del model de 1941 era una tècnica eficaç i d’alta qualitat. Els dissenyadors estaven especialment orgullosos del motor dièsel V-2. L’armadura de projectils (l’element protector més important del tanc) complia totes les tasques que se li assignaven i protegien al màxim la tripulació de 4 persones. El sistema d’artilleria F-34 es va distingir pel foc d’alta velocitat, que va permetre tractar ràpidament amb l’enemic. Aquestes tres característiques van ser el que més preocupava als especialistes. La resta de característiques del tanc van ser les últimes a canviar.
Potència de foc
Els tancs T-34 de producció primerenca estaven equipats amb un canó mod de 76 mm. 1938/39 L-11 amb una longitud de canó de calibre 30,5 i una velocitat inicial d’un projectil perforant l’armadura - 612 m / s. Guia vertical: de –5 ° a + 25 °. La velocitat pràctica de foc en un tanc és de 1-2 voltes / min. L’arma tenia un cargol semiautomàtic de falca vertical amb un dispositiu per desactivar els dispositius semiautomàtics, ja que en els anys d’abans de la guerra, la direcció del GABTU creia que els dispositius semiautomàtics no haurien d’estar en canons tancs (a causa de la contaminació de gas del compartiment de combat).
Una característica del canó L-11 eren els dispositius de retrocés originals, en què el fluid del fre de recul per un petit forat entrava directament en contacte amb l’aire atmosfèric. El principal inconvenient d’aquesta arma també es va associar a aquesta circumstància: si calia fer foc alternativament a diferents angles d’elevació del canó (cosa que no era estrany en un tanc), el forat es bloquejava i el líquid bullia quan disparat, trencant el cilindre del fre.
Per eliminar aquest inconvenient, es va fer un forat de reserva amb una vàlvula al fre de retrocés L-11 per a la comunicació amb l'aire quan es disparava amb un angle de declinació. El canó L-11, a més, era molt complex i costós de fabricar. Es requeria una àmplia gamma d’acers aliats i metalls no ferrosos, la fabricació de la majoria de les peces requeria treballs de fresat d’alta precisió i neteja.
Un nombre relativament petit de tancs T-34 es van disparar amb el canó L-11, segons diverses fonts, del 452 al 458. A més, van estar armats amb diversos vehicles durant les reparacions a Leningrad bloquejat i 11 tancs a Nizhny Tagil al gener 1942. Per a aquest últim, es van utilitzar armes entre les que es van treure de Kharkov durant l'evacuació.
El tanc soviètic T-34/76: fets interessants
- El dissenyador soviètic Mikhail Koshkin va néixer el 3 de desembre de 1898. Va deixar una empremta inesborrable en la història, creant el llegendari tanc T-34.
- El tanc deu la seva fama en gran part a les seves excel·lents característiques de funcionament. Els proveïen d’un motor dièsel V-2 amb una capacitat de 500 cavalls de potència. Gràcies a ell, un tanc mitjà amb armadura anticanó pràcticament no cedia als vehicles més lleugers en velocitat: 54 km / h a la carretera i 25 km / h en terrenys difícils. La bona relació de potència del motor i el pes de combat del tanc en combinació amb les vies amples el van fer inusualment maniobrable i capaç de passar sense problemes pel fang més viscós i les grans nevades.
- Un altre secret de l'èxit del T-34 radicava en la seva armadura. El seu gruix no era un registre: en mostres de 1940 feia 40-45 mil·límetres. La decisió de Mikhail Koshkin de col·locar les plaques d'armadura en angles, i no estrictament verticalment, va resultar ser molt exitosa. Així, la part principal de les petxines va colpejar el cotxe al llarg d’una trajectòria tangencial i no va poder penetrar-hi.
- Com molts altres exemples d'armes russes, el T-34 s'ha convertit en l'estàndard per facilitar el manteniment i la fiabilitat. En realitat era una màquina pràcticament indestructible. Sí, es podria eliminar i desactivar, però amb les habilitats adequades es podria reparar al camp de batalla amb una disponibilitat mínima de recanvis.
