L'avió rus Sukhoi SuperJet-100, que feia una gira de demostració per països asiàtics, es va estavellar a Indonèsia el 9 de maig de 2012 durant el segon vol de demostració d'aquell dia. Les restes del forro es van descobrir al matí següent al vessant gairebé fort del volcà Salak. Segons els socorristes, la seva posició indica un intent de la tripulació de pujar bruscament per evitar una col·lisió amb la muntanya.
Com ja sabeu, l’avió rus més nou Sukhoi SuperJet-100 va desaparèixer de les pantalles del radar 20 minuts després de l’inici del seu segon vol de demostració a Indonèsia. Després que el transatlàntic creués la serralada, va entrar en una zona de tempesta. La tripulació va sol·licitar un descens dels serveis terrestres per evitar el potent núvol de pluja des de baix. S'ha obtingut el permís. Al cap de 8 segons, la comunicació amb l'avió es va interrompre. Posteriorment, va resultar que, per alguna raó desconeguda, el transatlàntic es va desviar del rumb i va impactar contra el vessant del mont Salak.
Fins ara, la principal possible causa de la mort del SSJ-100 es considera un error de la tripulació. La simulació d'una emergència ha demostrat el mateix. No obstant això, alguns experts creuen que tot s’ha fet correctament. L’avió ja havia arrodonit la muntanya i estava a punt d’aterrar. La tripulació va sol·licitar un descens per tal de veure millor la pista durant l'aterratge en condicions meteorològiques adverses. Els experts indonesis també consideren que la decisió dels pilots russos de declinar és força lògica. El motiu pel qual l’avió va girar sobtadament 150 graus, després dels quals va xocar contra una muntanya, pot ser un error informàtic.
Una altra versió de la mort de l'avió: l'electrònica podria fallar com a conseqüència d'un llamp. El SSJ-100 està assemblat al 85% a partir de components estrangers, en particular, el sistema de navegació es va desenvolupar a França. Els antics avions soviètics van ser dissenyats pensant en aquestes situacions. Sempre s’instal·laven col·lectors actuals que, aparentment, no estaven al SSJ-100.
De moment, s’han trobat ambdós registradors de vol. La part indonèsia investiga el desastre i els experts russos participaran en el desxiframent de les "caixes negres" com a consultors. Amb aquesta finalitat, es van enviar els millors especialistes a Jakarta, que van participar, en particular, en la investigació dels desastres en què van morir Lev Kachinsky i l'equip de Lokomotiv. S'espera que la transcripció dels registres de la gravadora de vol no trigarà, ja que el SSJ-100 estava equipat amb moderns dispositius d'emmagatzematge digital.
En qualsevol cas, la descodificació dels registradors de vol aclarirà la situació. Mentrestant, Indonèsia ha suspès les compres de SSJ-100 a l’espera d’aclarir les causes del desastre.
