El pont de Brooklyn és un dels llocs històrics nacionals dels Estats Units. Com a vibrant símbol arquitectònic de Nova York, ha cridat l'atenció durant més d'un segle.
Pont de Brooklyn: Com va començar tot
Es va somiar a connectar Manhattan i Brooklyn a principis del segle XIX. Els especialistes van pensar el projecte durant molt de temps, ja que la distància entre aquests punts era massa gran. Fins i tot es va plantejar la possibilitat de crear una carretera subterrània, però la quantitat d’estimacions de construcció era massa pesada per a la implementació d’aquestes idees.
I només el 1869, l'enginyer John Roebling va proposar el seu projecte d'un pont penjant, que aviat es va aprovar, i la construcció va començar el 3 de gener de 1870. Però poc després de començar la construcció del pont, John Roebling mor en un accident, el seu fill comença a implementar el projecte - Washington Roebling. Passat el temps, Roebling Jr cau malalt i la seva dona Emily pren el relleu. Es creu que el pont de Brooklyn va ser construït per la família Roebling, els seus noms estan inscrits per sempre als elements de l’estructura de suspensió.
Obertura del pont
El pont de Brooklyn és l'avi de tots els ponts penjants construïts als Estats Units. Va trigar 13 anys a construir-se, la seva obertura va tenir lloc el 24 de maig de 1883. Es van gastar quinze milions de dòlars en la construcció del pont, una quantitat molt gran en aquell moment.
Una setmana després de l'obertura del pont, van circular rumors que podrien col·lapsar sobtadament, provocant pànic entre els vianants i la mort de dotze persones en una estampida. Per calmar la gent, les autoritats de la ciutat van conduir-hi un ramat d’elefants de circ.
Característiques del disseny del pont de Brooklyn
El pont s'estén sobre les aigües de l'estret del riu East, que s'estén durant 1825 metres. La seva amplada és de vint-i-sis metres i la seva alçada màxima és de quaranta-un metres. Quan es va acabar el 1883, el pont de Brooklyn era l’estructura suspesa més gran del món i va utilitzar barres d’acer per primera vegada en la història d’aquesta estructura. La decoració del pont amb torres construïdes a l’estil neogòtic, cadascuna de 83 m d’alçada, també era inusual.
Inicialment, el pont es va dissenyar amb dues vies de ferrocarril, quatre carrils per a carruatges de cavalls i un sender. Més tard, hi van començar a circular tramvies. Als anys 50 del segle XX, com a resultat de la reconstrucció del pont, es van eliminar les vies del ferrocarril i es van afegir dos carrils més per al transport per carretera. Com a resultat, el pont de Brooklyn es va convertir en sis carrils.
Pont de Brooklyn ara
El modern pont de Brooklyn es divideix en 3 parts: les laterals estan destinades als cotxes i la central, prou ampla i imponent per sobre de la resta, és per a vianants i ciclistes. A principis dels anys 80 del segle XX, el pont es va començar a il·luminar de nit, cosa que va subratllar encara més la seva arquitectura única.
Llavors, per a què es coneix el pont de Brooklyn a Nova York? Per a molts: una història inusual de la seva creació, innovacions constructives destacades en el moment de la construcció, interessant arquitectura neogòtica i el fet que ha servit fidelment la gent durant més de 100 anys.
