L'experiència de les operacions militars demostra que l'aviació és la branca més important de les forces armades. Durant la Gran Guerra Patriòtica, els "falcons de Stalin" van contribuir dignament a la victòria sobre l'enemic. Entre els famosos pilots de caça hi ha el nom d’Anatoly Emelyanovich Golubov.
Període de formació
Diversos èxits del progrés científic i tecnològic s’utilitzen principalment en la creació de nous tipus d’armes. Literalment deu anys després, després de l'aparició del primer avió, es va començar a utilitzar l'avió a les forces armades. Els pilots russos de la Primera Guerra Mundial provenien de la noblesa. Això no és d’estranyar, ja que els fills de treballadors i camperols simplement no tenien prou coneixement per fer volar un avió. Segons l’entrada al registre de naixements del poble de Novomarkovka, província d’Oyol, Anatoly Emelyanovich Golubov va néixer el 29 d’abril de 1908.
Una gran família camperola no vivia rica, però no passava gana. El pare i els fills sabien treballar al camp, tenir cura del bestiar, dedicar-se a la fusteria i altres qüestions. Quan va començar la Primera Guerra Mundial, el seu pare va ser mobilitzat a l'exèrcit. Mai no va tornar a casa. Tota la càrrega de les tasques domèstiques va caure sobre les espatlles de la mare i dels germans petits. Un dia de primavera, mentre treballava al camp, Anatoly va veure un avió al cel. La vista era inesperada, atractiva i fins i tot aterradora. Les impressions del que va veure van deixar una profunda empremta en la memòria de l'adolescent durant molts anys. Fins i tot en els seus somnis mai se li va ocórrer que es pogués convertir en pilot.
Tanmateix, la història el 1917 va canviar el seu curs dràsticament. El govern soviètic es va basar en les persones treballadores en les seves accions i projectes. Però els processos de renovació no es van desenvolupar tan ràpidament com volien. Als catorze anys, el noi va haver d’anar a treballar per a un local ric. Segons les antigues tradicions, se suposava que Anatoly es casaria d'aquí a dos o tres anys, tindrà fills i cobrarà desesperadament fins al final dels seus dies. Afortunadament, això no va passar. El vent del canvi ha volat al poble oblidat de Déu. El jove madur va decidir trencar la vella tradició i va anar a la ciutat a buscar una feina digna.
Durant diversos anys va treballar a mines a la regió de Rostov. Aquí, a l'escola per a joves treballadors, va rebre la seva educació primària i anava a continuar la seva formació a la facultat de treball de la Universitat de Rostov. El 1929, Golubov va ser reclutat a l'Exèrcit Roig. Va acabar servint a la famosa divisió de Chapaevsk. En aquest moment, les forces armades ja es formaven segons un pla clarament establert. El jove soldat va completar un curs a l'escola regimental. Després va ser nomenat comandant d'una arma d'artilleria. L'estiu de 1932, el soldat de l'Exèrcit Roig Golubov es va inscriure als cadets de l'Escola de Pilots i Tècnics de Perm.
A l'avantguarda de l'atac
La carrera del pilot d'Anatoly Golubov va començar amb èxit. No només va aprendre els conceptes bàsics de la pràctica del vol, sinó que va ajudar de bon grat als seus companys a entrenar. En aquell moment, van entrar en servei avions d'un nou tipus. Més ràpid, ben armat. Els joves pilots van ser intensament entrenats per reconèixer les siluetes dels possibles avions enemics. Tots els pilots sabien que els Messerschmitt alemanys tenien superioritat sobre la I-16 soviètica. Els enginyers i treballadors nacionals van crear intensament nous models d’avions de combat. Però els pilots havien de dominar la nova tecnologia.
A partir del 1933, Golubov va servir durant set anys com a instructor pilot a l'escola. Quan s’entrenen pilots joves, un instructor amb experiència utilitza les tècniques metodològiques que utilitza ell mateix. La creativitat aporta l’efecte desitjat. Tothom va sentir l’enfocament de la guerra amb Alemanya, malgrat el teló d’informació. Anatoly Yemelyanovich és enviat a cursos a l'Acadèmia de la Força Aèria. Aquí se sotmet a un entrenament de comandament accelerat. No va ser possible completar els seus estudis: va començar la guerra. El setembre de 1941, Golubov va ser nomenat subcomandant del 523è Regiment de Caces.
Els primers sis mesos d'hostilitats van resultar ser els més difícils per a l'aviació soviètica. La unitat, en la qual va servir Golubov, funcionava al cel dels estats bàltics i de la regió de Leningrad. Tot i la superioritat numèrica de l'enemic, els nostres pilots van demostrar el màxim nivell d'entrenament i moral i qualitats de combat. Al començament de l'hivern, la situació als fronts s'havia estabilitzat i el regiment maltractat i ordenat es va portar a la reorganització. Els pilots havien de dominar el nou avió La-5. El juny de 1942, el comandant del regiment, Anatoly Golubov, va rebre la seva primera Banda Roja de l'Ordre de la Batalla.
El destí militar va afavorir el pilot de caça. El comandant del regiment Golubov va fer esforços titànics per entrenar els seus subordinats en tàctiques de combat aeri. Quan els caces Yak-3 van entrar en servei, els pilots enemics van perdre completament la seva superioritat en velocitat i potència de foc. El 1943, després de finalitzar l'operació a la protuberància d'Oryol-Kursk, es va fer evident que la victòria seria nostra. Va ser durant aquest període que l'avió de Golubov va ser abatut per canons antiaeris enemics. El pilot va sobreviure, però va ser tractat als hospitals durant gairebé sis mesos.
Servei després de la victòria
El gener del 1945 victoriós, el coronel Golubov va ser nomenat subdirector de divisió. Anatoly Yemelyanovich va conèixer la victòria al cel sobre Berlín. Quan va arribar el moment de calcular pèrdues i mèrits, la puntuació va ser clarament favorable als pilots soviètics. Durant tot el període d'hostilitats, l'ase soviètic va fer 355 sortides. Va abatre personalment 10 avions enemics. Per la seva contribució a la Victòria pel Decret del Comandament Suprem del 29 de juny de 1945, Anatoly Golubov va rebre el títol d’Heroi de la Unió Soviètica.
A la postguerra, l'il·lustre pilot va continuar servint a la força aèria. Poc se sap sobre la vida personal d'Anatoly Golubov. Va conèixer la seva dona en la seva joventut. El marit i la dona van viure una vida decent. Nens criats. Nets criats.
