No tothom era respectat en l’enorme equip de pilots de proves soviètics. Sergei Timofeevich Agapov va ser una d’aquelles persones que van venir a demanar consell. Va provar desenes d'avions militars i va contribuir significativament al desenvolupament de l'aviació soviètica.
Biografia
La vida del famós pilot va començar el 24 de setembre de 1932 al poble de Varvarovka, a la regió de Saratov. El 1949 es va graduar a l'escola especial de la Força Aèria Gorky. La seva activitat militar va començar el 1949. El 1952 es va graduar simultàniament en dues institucions educatives que formen especialistes en aviació.
Va continuar la seva carrera com a pilot fins al 1983. Va enterrar la seva dona de ben jove, des de llavors no ha divulgat la seva vida personal, mai va tenir fills. El famós aviador va morir el 4 de maig de 2006 a la ciutat de Zhukovsky. Va ser enterrat al cementiri de Bykovsky a la mateixa ciutat.
Assoliments i històries de l'aviació
Agapov va començar la seva carrera de pilot de proves el 1959, va ingressar a una escola especialitzada. Després de graduar-se, Sergei Timofeevich va arribar als tupolevites. Vasily Borisov, que sempre ha estat el rival de Sergei, es va creuar amb ell. Sempre han estat els principals competidors els uns dels altres, pràcticament no es comunicaven personalment, però eren pilots hàbils. Segons Agapov, Borisov només necessitava diners i fama, va exagerar massa els seus èxits.
Sergei Timofeevich es va permetre una declaració tan dura per una raó. Sabia perfectament que el seu oponent s'assabentaria d'aquesta frase. La seva característica distintiva era explicar el que pensa sobre altres pilots, sense diversos adorns. Altres figures de l'aviació no es van sentir gens ofeses per les paraules d'Agapov, a més, van continuar parlant d'ell com un pilot amb talent i un futur reeixit.
Al llarg de les dècades de treball amb diverses màquines voladores, tots els models possibles del Design Bureau han passat per les mans del famós pilot de proves. Agapov, juntament amb Kozlov i Bessonov, des del començament del seu treball a l’Oficina de Disseny de Tupolev, van fer l’èmfasi principal a provar l’interceptor Tu-28. El cotxe va ser pres per G. T. Beregovoy, i va ser lliurat als militars per Sergey Timofeevich. El treball va tenir lloc a Vladimirovka. Allà es va produir un incident inusual que va demostrar la increïble sociabilitat i fiabilitat d’Agapov com a company.
Sergei és un home baix i Beregovoi està per sobre de la mitjana. Primer va volar el primer i després el segon. Un dia després del vol d'Agapov, Beregovoy es va asseure a la cabina, va començar a tancar la tapa del "fanal" i el va colpejar al cap. Un empleat amb butaques d’expulsió va anar corrent cap a ell i va començar a demanar excuses: es va oblidar de treure el coixí d’Agapov de la cadira. Beregovoy va cometre un acte estúpid i va colpejar l'especialista a la cara, ja que era un criat emocionalment inestable. El "sindicat" immediatament va prendre les armes contra un acte tan indigne, perquè l'agressor podria ser l'última de la seva carrera, però Sergey Timofeevich el va salvar.
Va començar les negociacions i el govern de terra va acceptar absoldre el culpable, però per una caixa d’aiguardent. Naturalment, Agapov no va rebutjar aquest regal i va participar en la seva "destrucció" juntament amb el personal de la tripulació terrestre. Només més tard, quan van sorgir problemes cardíacs, Agapov ja va deixar de permetre's fins i tot un got de vodka.
El reconegut pilot de proves ha acumulat una àmplia experiència en el vol amb elevats angles d'atac sobre l'avió militar Tu-134. En aquesta màquina, Agapov va assolir angles d'atac tan grans que van començar les auto-oscil·lacions forçades de tota l'estructura, causades per un trencament temporal de l'equilibri turbulent. Les proves que Sergey va realitzar al Tu-134, explorant els grans angles d'atac i modes de gir, són considerades pels professionals com una de les més difícils i perilloses.
Sergei Timofeevich va dir que quan van començar els treballs sobre el portaequips modern més potent Tu-160, ni tan sols esperava treballar-hi. Segons ell, trigaran 20 o més anys a portar aquest avió a la perfecció i Agapov tenia 50 anys en aquell moment. Es va demanar a Sergei Timofeevich que volés com a copilot per provar aquest model. Va realitzar treballs d’aviació i va dir que el cotxe estava fabricat amb una alta qualitat.
Rècords i premis
Un experimentat pilot de proves va establir 14 rècords mundials al TU-144, va desenvolupar la màxima velocitat, alçada d’elevació i capacitat de càrrega. El primer vol d’aquest avió va ser realitzat per Agapov, ell era el comandant de la tripulació, va ser ajudat pel pilot d’Aeroflot Kuznetsov. Sergey té més de 6 medalles i guardons al seu compte. Es va convertir en un heroi de la Unió Soviètica, va rebre l’Orde de Lenin, l’Orde de la Bandera Roja del Treball, la medalla "Per al valor laboral" i altres.
L’opinió del seguici d’Agapov sobre ell
Segons les històries dels amics d’Agapov, era una persona molt intel·ligent i amb intel·ligència ràpida i amb mentalitat matemàtica. Sempre ha estat un amic de confiança i un gran pilot de proves. Gràcies a la seva gran experiència vital i talent natural, va controlar el cotxe d’una manera que només podien fer alguns treballadors de l’aviació.
Van dir sobre ell: "aquest podrà volar sobre una escombra". Era una persona sorprenentment tranquil·la, fins i tot en les situacions més volàtils i estressants de les proves aèries. Els altres membres de la tripulació van ser guiats per ell, se li va transmetre la compostura, cosa que els va ajudar a trobar solucions en els moments més difícils i crítics del vol. Mai no es va obrir completament a la gent que l’envoltava, no va compartir amb ells els seus problemes i experiències. És possible que aquesta fos la causa dels seus problemes cardíacs crítics.
