Kimi Matias Raikkonen va passar la seva infància en una casa construïda pel seu besavi a Espoo, un suburbi de la capital finlandesa, Hèlsinki. Per proveir a Kimi, nascut el 17 d'octubre de 1979, i al seu germà gran Rami, els seus pares Matti i Paula. va treballar incansablement. No hi havia prou diners tot el temps. Per tal que els seus fills es dediquessin professionalment al karting, Matti va haver de treballar de nit com a taxista i com a gandul en una discoteca.
Inici més ràpid
Després d’una ràpida ratxa d’èxits al karting finlandès, escandinau i europeu, Kimi es va trobar al volant d’un cotxe de carreres i va guanyar ràpidament dos campionats britànics de Fórmula Renault. A la tardor del 2000, malgrat que pràcticament no tenia experiència, va ser admès a les proves de l’equip Sauber de Fórmula 1. Impressionat pel seu ritme boig i el pilotatge segur, Peter Sauber va mostrar discerniment i va fitxar el finlandès de 21 anys per a la propera temporada. El seu meteòric ascens al cim de l’automobilisme ha provocat un ferotge debat sobre la seva elegibilitat, per no parlar de la seva voluntat, de participar en les carreres de motor reials. Raikkonen va rebutjar ràpidament les seves crítiques, acabant sisè en la seva primera carrera de Fórmula 1 i aconseguint el campionat amb confiança. Va poder cridar l'atenció sobre el seu propietari de McLaren, Ron Dennis, que el va veure com el probable successor del retirat bicampió Mik Hakkinen. I, com va resultar, ell, com Peter Sauber, no es va equivocar en la seva elecció.
Els experts han lloat sense parar el seu estil intransigent, senzill i sobretot inconfusible. “Mai no penso en el que estic fent. Jo només ho faig. I aquesta és la meva feina , va dir Kimi als periodistes en una rara explosió d'introspecció.
Carrera
Les seves cinc temporades a McLaren van coincidir amb un període d’inestabilitat a l’estable llegendari. Tot i això, va acabar segon en el campionat dues vegades (2003 i 2005), va guanyar nou carreres i va pujar al podi trenta-sis vegades.
El 2007, es va mudar a Ferrari després de ser contractat (segons sembla, 41 milions de dòlars a l'any) per substituir el set vegades campió del món Michael Schumacher.
Després de guanyar el seu debut de Ferrari a Austràlia, Raikkonen va mantenir el control de la temporada del 07, a l'espera del Gran Premi del Brasil per restablir el lideratge del campionat i arrencar el títol del Campionat per sota dels nassos dels anteriors empresaris de McLaren. Per desgràcia, el 2008 no podrà repetir el mateix truc i durant la major part de la temporada va ser el fidel escuder del seu company Fellipe Massa.
Al final de la temporada 2009, Raikkonen va acordar deixar Ferrari, rebent una indemnització, tot i que el seu contracte encara estava pendent per deixar pas a Fernando Alonso.
Raikkonen va passar dos anys competint al Campionat Mundial de Ral·lis i fent aparicions puntuals en camions NASCAR abans d’anunciar el seu retorn a la F1 a finals del 2011 amb l’equip Lotus.
Des del moment en què va tornar al cotxe de Fórmula 1, Raikkonen va demostrar que les seves vacances de dos anys no afectaven la seva ambició i velocitat.
De la mà de Raikkonen, el Lotus E20 va demostrar ser un cotxe ràpid, Finn va pujar al podi set vegades i va acabar en totes les curses. La merescuda victòria a Abu Dhabi va resumir una temporada gairebé perfecta en què va acabar tercer al campionat.
Va continuar amb el mateix estil el 2013 amb Lotus, guanyant brillantment la primera carrera a Austràlia i convertint-se en un aspirant al títol després de tres subcampions consecutius a la Xina, Bahrain i Espanya. Però, per desgràcia, Lotus no va poder seguir aquest ritme boig, i això, juntament amb els problemes financers de l’equip, van fer que Raikkonen signés un contracte per tornar a Ferrari el 2014.
Malauradament per als finlandesos, la seva primera temporada després de tornar a Scuderia va ser desastrosa. Per primera vegada des de la seva temporada de debut el 2001, Raikkonen mai ha pujat al podi i ha acabat la temporada a 106 punts del seu company d'equip Fernando Alonso.
El 2015 no va ser molt millor, va ser incapaç de guanyar una sola cursa i només va beure xampany al podi tres vegades, mentre que el seu nou company d'equip, Sebastian Vettel, va guanyar tres proves i va pujar al podi tretze vegades.
Els següents anys 2016-18, per desgràcia, només van enfortir l’statu quo dels pilots de Maranelo, Vettel és el "número u" indiscutible i Kimi és el seu escuder permanent, que sempre ajudarà el seu company si les tàctiques de comandament ho requereixen.
Caràcter i vida personal
Les seves actuacions a la passarel·la i les posteriors entrevistes televisives van despertar un major interès mediàtic en ell. És cert que el mateix Kimi no estava especialment content amb aquesta atenció. Davant de les càmeres, tendeix a revoltar-se i inquietar-se, movent les orelles, fregant-se el nas i intentant amagar-se sota la seva gorra de beisbol. Poques vegades somreia i parlava poc.
No obstant això, en la seva vida personal, el famós Kimi era propens a actes extravagants. Mitjans de comunicació espanyols van informar alegrement que el finlandès volador amant de l'alcohol va ser trobat dormint profundament al carrer al costat d'un bar, abraçant un dofí de goma inflable. A Mònaco, va ser filmat en un iot, trontollant a la coberta superior, i després va caure de cap a la coberta inferior.
"El que faig a la meva vida personal no em fa conduir més lent", va replicar Raikkonen.
Del 2004 al 2013, Raikkonen es va casar amb Jenny Dahlman i van comprar una vila a l'illa de Kaskisaari, als afores de Hèlsinki, que va adquirir per 9,5 milions d'euros. Kimi també posseeix una vil·la a l'illa de Phuket i un àtic al "Palau de Pedra" (Kivipalatsi) al centre d'Hèlsinki.
El 7 d’agost de 2016, Kimi es va casar amb Mintta Virtanen
Raikkonen té dos fills: el fill Robin i la filla Rihanna Angelia Milana
