Pavel Soloviev: Biografia, Creativitat, Carrera, Vida Personal

Taula de continguts:

Pavel Soloviev: Biografia, Creativitat, Carrera, Vida Personal
Pavel Soloviev: Biografia, Creativitat, Carrera, Vida Personal

Vídeo: Pavel Soloviev: Biografia, Creativitat, Carrera, Vida Personal

Vídeo: Pavel Soloviev: Biografia, Creativitat, Carrera, Vida Personal
Vídeo: Истерия американской политики. Вечер с Владимиром Соловьевым от 27.09.21 2024, Març
Anonim

L’home llegendari Pavel Soloviev és el fundador de la construcció de motors de turbina de gas a Rússia. Se l’anomena “l’últim dels grans”. Fins ara, els desenvolupaments de l’Oficina de Disseny de Perm, que va dirigir durant 35 anys, es mantenen a les principals posicions de la indústria.

Pavel Alexandrovich Soloviev
Pavel Alexandrovich Soloviev

Biografia

Pavel Soloviev va néixer el 26 de juny de 1918 a la regió d'Ivanovo. Aquesta és la famosa regió tèxtil de Rússia, de manera que la vida de la seva família estava sotmesa a la rutina establerta aleshores. Les fàbriques de la ciutat de Kineshma, on més tard es van instal·lar els Soloviev, funcionaven segons un horari especial. A l’hivern i a la primavera, els treballadors treballaven a les fàbriques i, a l’estiu i la tardor, sortien als camps, on tothom tenia el seu propi lot.

La família de Paul va tenir cinc fills, ell va néixer al mig. Els més grans són el germà Nikolai i la germana Lydia, els més petits són el germà Vitaly i la germana Galina. Segons els records de Pavel, la mare Maria Stepanovna era la principal de la família. Es va adherir a regles estrictes, però no arbitràries, de criança. Va controlar l’observança de les tradicions familiars, tenia totes les feines agrícoles principals: al pare Alexander Andreevich no li agradava fer-ho. Pavel ha estat ajudant activament a treballar al camp des dels vuit anys.

Imatge
Imatge

Però Paul no es va sentir gens atret per la vida del poble. Era molt aficionat a la lectura, cosa que sovint rebia dels seus pares. Després d’acabar totes les tasques de la llar, ja no quedava temps per als llibres, m’havia d’amagar de nit a l’àtic amb una espelma. Per tant, els seus pares el renyaven periòdicament: el foc obert en una casa de fusta és un negoci perillós.

Pavel es va graduar de l’institut, per a les classes havia de creuar el Volga amb el seu propi vaixell. Després de graduar-se, va ingressar a l’Institut d’Aviació de Rybinsk, va ser el 1934.

Imatge
Imatge

vida estudiantil

Com va resultar més tard, Pavel Soloviev va afegir un any a la seva edat real i va ingressar a l’institut als 16 anys. Per tant, totes les fonts indiquen l'any del seu naixement el 1917, tot i que a la mètrica de l'església la marca de naixement es va fer el 1918. Ell mateix va dominar el programa de 10è de primària de l’escola. En aquell moment, el pare de Pavel havia mort, i la seva mare li va demanar que trobés feina o estudi per "desfer-se de les despeses de la llar".

Soloviev era un estudiant diligent. Com que per edats no encaixava en l'equip general i poques vegades participava en entreteniment, dedicava tot el seu temps lliure a l'educació: llegia, resolia problemes, dibuixava alguns esquemes. El 1937 es va organitzar un aeroclub a l’institut, on Pavel va sol·licitar immediatament.

Imatge
Imatge

Tots els estudiants que passaven per edat van ser traslladats més tard a l'exèrcit. Soloviev es va oferir per començar a ensenyar, va parlar sobre el disseny del motor M-11 i l'avió d'entrenament. Fins i tot vaig rebre un salari decent, que era cinc vegades la beca.

Pavel Soloviev es va graduar a l’Institut amb distincions. Per començar la seva carrera laboral, se li va oferir una tria de tres ciutats: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. En aquell moment, la ciutat dels Ural era la més moderna, de manera que Soloviev va acabar a Perm el 1940 a l’OKB-19.

El principal dissenyador va ser llavors A. Shvetsov, que al principi va enviar Pavel al banc de proves. A Solovyov no li va agradar i va demanar tossudament que fos dissenyador. Shvetsov va apreciar la persistència dels graduats i el primer projecte va ser treballar en compressors centrífugs.

Carrera

El 1948, Soloviev va ser nomenat dissenyador adjunt en cap. Després de la mort d'A. Shvetsov el 1953, el paper principal a l'oficina de disseny va passar a Soloviev. Va ocupar aquest càrrec durant 35 anys.

Durant la guerra, Pavel Alexandrovich va romandre a la ciutat. Va organitzar el treball dels joves, va continuar treballant en motors. La jornada laboral es va augmentar a 12 hores, tot i que això no era suficient, sovint passaven la nit a les fàbriques. Va ser durant el període bèl·lic que Soloviev va conèixer A. Tupolev.

Soloviev es va convertir en el fundador d'una nova direcció en el desenvolupament de motors d'avions. El primer motor de turbina de gas by-pass D-20P és una idea de Solovyov, i aquest desenvolupament ha superat significativament a tots els homòlegs occidentals.

Més tard, van aparèixer els primers motors de turbina de gas del món per a helicòpters: es van utilitzar per equipar el Mi-6 i el Mi-10. I el 1964 va aparèixer un "cor" per a un transatlàntic. El motor D-30 es va instal·lar a la família Tu, era el més econòmic i perfecte per a aquella època.

Imatge
Imatge

Durant molt de temps, Soloviev va ensenyar al Politècnic de Perm i, el 1961, se li va atorgar el títol de professor del Departament de Motors d’Aviació. El 1967 es va convertir en doctor en ciències tècniques, el 1981 es va convertir en membre corresponent de l'Acadèmia de Ciències de l'URSS.

L’últim projecte del famós dissenyador va ser el motor D-90, que més tard es va canviar el nom en honor seu (PS-90). Pavel Soloviev va morir sobtadament el novembre de 1996.

Premis

Soloviev era un reconegut especialista en el desenvolupament de motors per a enginyeria d’avions, de manera que la seva contribució a aquesta indústria és molt apreciada. Els seus primers premis van aparèixer el 1945. Per un extens treball en el desenvolupament de motors de pistó, ell i 40 persones més van rebre els seus signes commemoratius. Solovyov va rebre l’Orde de l’Estrella Roja.

El 1949 va aparèixer l’Orde de la bandera vermella del treball: així es va destacar P. Solovyov pel seu treball al motor de l’Il-14.

Tots els premis conformen una llista impressionant, aquí en teniu alguns:

  • quatre ordres de Lenin
  • Ordre de la Revolució d'Octubre
  • Medalla al Valor Laboral
  • dos certificats d'honor del Presidium de les Forces Armades RSFSR, etc.
Imatge
Imatge

A més, Soloviev era un ciutadà honorari de Perm, va ser reconegut com un heroi del treball socialista, tenia una insígnia "Constructor d'avions honoraris", guardonat amb els premis estatals i Lenin.

Vida personal

A la seva joventut, Soloviev era aficionat al futbol, era membre de l'equip de l'institut. També vaig entrar a la boxa.

Era molt aficionat a la fotografia i el rodatge de vídeo. Es deia fotògraf de jocs d’atzar. Podria pujar a la cabina d’un avió o helicòpter i capturar una delegació oficial des de dalt.

Imatge
Imatge

Solovyov té tres filles. Els dos ancians, Irina i Nadezhda, van seguir els passos del seu pare. Vam treballar i ensenyar en una direcció tècnica. Lyudmila, la més jove, va escollir la medicina i es va convertir en cirurgiana.

Recomanat: