El Dia de la Guàrdia Fronterera (28 de maig) de 1987, un avió de motor lleuger, pilotat per un pilot de divuit anys Matthias Rust, va aterrar a la plaça Roja. Aquesta circumstància va sorprendre al públic: com podia un jove volar més de mil quilòmetres i ningú no se n’adonava?
Aquesta història continua sent un misteri, perquè hi ha tants accidents i felices coincidències. Per tant, diversos experts defensen les seves opinions radicalment oposades sobre aquest incident extraordinari.
Biografia
Matthias Rust va néixer el 1968 a la ciutat alemanya de Wedel. El seu pare, Karl Rust, va treballar com a enginyer per a la empresa AEG. Algunes publicacions escriuen que tenia un nombre important d’accions en la preocupació, però es tracta d’una informació no confirmada. Almenys la família Rust estava benestant.
Cap als cinc anys, Karl va portar el seu fill a treballar, al camp d’aviació. Des de llavors, el noi va volar volar i va somiar amb posar-se al volant d’una màquina de ferro el més ràpid possible. Per tant, no és d’estranyar que als divuit anys ja hagués rebut la llicència de pilot. En aquesta ocasió, van escriure que Karl Rust probablement hi va contribuir, perquè aquestes llicències només s’expedixen a pilots experimentats, cosa que Matthias no podia ser en els seus anys.
Vol il·legal
Encara no està clar qui va convèncer el jove pilot per fer un viatge tan perillós i exposar-se al risc de ser abatut per les forces de defensa aèria de qualsevol país. Hi ha una versió que el maximalisme juvenil va saltar a ell, i ell mateix va planejar aquest aventurer truc. Aleshores sorgeix una altra pregunta: com va ser capaç un pilot inexpert de superar totes les dificultats de les condicions meteorològiques que li costaven evitar?
Quan van començar a entendre aquest tema, va resultar que en el moment de la seva arribada a l'URSS, Rust havia volat molt: pel nord d'Europa i Islàndia, i la majoria de les seves rutes passaven pel mar. És a dir, es va formar per tal de fer el seu principal camí i així va obtenir l’experiència necessària.
Segon fet: quan van examinar l'avió de Rust, en lloc dels seients posteriors, van trobar dipòsits de combustible incorporats. Això es va fer per poder volar llargues distàncies.
Queda una pregunta: ho va inventar ell mateix, o algú el va ajudar o el va guiar? Hi ha diverses preguntes d’aquest tipus, perquè el comportament del pilot era incomprensible i inexplicable des del punt de vista lògic.
Prenem, per exemple, el fet que al servei d’enviament de la ciutat d’Hèlsinki Rust va deixar una marca que volava a Estocolm. Es va enlairar i, durant els primers vint minuts, va caminar per la ruta designada i, després, va apagar la ràdio i va desaparèixer de la connexió. El despatx va aconseguir rastrejar que Matthias va girar cap a la frontera soviètica.
Els experts diuen que les armes antiaèries soviètiques no el van notar només perquè va volar a una altitud de vuitanta a cent metres sobre l’aigua, ja que ensenyaven als pilots militars, per tal de passar desapercebut durant més temps. Aquesta és també una de les curiositats en aquest cas.
Els rescatadors finlandesos van volar a la recerca immediatament després de la desaparició de l'avió de Rust del radar i van trobar una taca d'oli a l'aigua. Van confondre el lloc amb el lloc de l'accident aeri i van deixar de buscar. No està clar quina va ser aquesta taca, però aquesta coincidència va ajudar Matthias a passar desapercebut.
A més, el seu vol comença a assemblar-se a una història de detectius o a un thriller: dirigint-se cap a la frontera de la URSS, volia volar més enllà de la ciutat de Kohtla-Järve. I aquí va ser escortat per míssils de la 14a divisió de defensa aèria de l'exèrcit de Leningrad. L'avió de Rust va ser objectiu i podria haver estat abatut en qualsevol moment, però no ho van fer, perquè encara recordaven l'incident amb el Boeing coreà, que va tenir lloc fa només tres anys. Després d'aquest incident, hi va haver una ordre estricta de no tocar els "civils". No se sap si al jove pilot se li va informar, però definitivament va ajudar-lo.
I, en general, va tenir una sort fenomenal aquella vegada: el temps es va deteriorar i els pilots soviètics no van poder veure l’avió volant per sobre del terra. I després va entrar a la "zona d'invisibilitat", l'anomenada zona de responsabilitat de dues unitats de defensa antiaèria, entre les quals hi havia un passadís no controlat. És improbable que un jove pilot arribi accidentalment a aquesta zona si no en sabia les coordenades exactes.
Més tard, va ser vist de nou, ja per altres esquinços de defensa aèria, però es va confondre amb un dens ramat d’ocells, de nou a causa de la pobra visibilitat.
A més, en general, tot sembla un conte de fades: quan s'apropava a Moscou, apareixia als radars durant els vols d'entrenament a les 15.00, quan els codis d'identificació canviaven i ningú no el va demanar. I en aquell moment, hi va haver un accident d'avió a prop de la ciutat de Torzhok, i helicòpters i avions hi van volar a buscar. Perquè un d'aquests "assistents" va agafar l'avió de Matthias.
Desembarcament a Moscou i la cort
Rust va ser vist directament a prop de Moscou, llavors a la zona de l'aeroport de Sheremetyevo. Fins i tot van cancel·lar les sortides dels vols. El pilot no va respondre a cap pregunta i no va tenir cap sentit perseguir-lo amb avions militars per sobre de Moscou.
Tres vegades Rust va intentar aterrar l'avió a la plaça Roja, però tots els intents van fracassar. Aleshores va decidir aterrar una barca lleugera a motor al pont de Moskvoretsky. És bo que en aquest moment la policia de trànsit encengués els semàfors, en cas contrari hi hauria hagut un desastre. Rust va aterrar l’avió en una estreta bretxa entre les xarxes elèctriques del troleibús, obra de filigrana d’un pilot inexpert, oi?
Després, sota el seu propi poder, va anar a la Catedral d'Intercessió, on va ser arrestat.
Durant més d’un any, Matias Rust va estar a l’URSS, en aquest cas es va dur a terme una investigació. Després fou expulsat del país dels soviètics. Al judici, va culpar de tot a l’atzar, però per als experts aquestes explicacions semblen infundades.
Després d'aquest esdeveniment extraordinari, molts oficials militars van ser destituïts dels seus càrrecs i substituïts per altres, que van permetre a Gorbatxov fer concessions a l'OTAN per reduir les forces armades de la URSS. Potser aquesta és la clau de totes les coincidències i accidents?
Epíleg
Els periodistes segueixen interessats en la vida de Rust, i això és el que van descobrir. No va rebre cap educació i també se li va privar la llicència de pilot. No va fer carrera amb el seu vol i una vegada es va trobar boig per agredir una infermera. Després d’això, va marxar a l’Índia i allí va organitzar la seva vida personal: es va casar amb una dona índia.
