Elena Pavlovna Samsonova (1890-1958): una de les primeres pilotes femenines a Rússia i al món. Va entrar entre els cinc primers de les primeres pilotes femenines certificades. Era xofer professional. Participant de la Primera Guerra Mundial.
Biografia
Elena era filla d’un enginyer militar, va créixer sense mare. Potser aquesta és la raó d’un amor per la tecnologia, un desig de coneixement. I aquests dos fitxers adjunts mai no deixen anar la nena. Després d’haver rebut una medalla d’or després de graduar-se a l’institut, Elena va marxar a Sant Petersburg per continuar la seva formació. Va estudiar als famosos cursos femenins de Bestuzhev: en aquells temps en què les dones no havien de pensar en una carrera, aquesta era pràcticament l’única institució educativa a Rússia on les dones podien obtenir estudis superiors.
Camí cap a l’èxit
Per tant, les dones que es van graduar amb èxit van ser considerades les més educades del país. Tanmateix, això no va ser suficient per a Elena Pavlovna. Va decidir convertir-se en pilot professional. Era gairebé impossible per a una dona aprendre això a Rússia i, per tant, Elena va anar a Varsòvia. I en aquesta direcció va aconseguir l’èxit. En pocs mesos, ella, en igualtat de condicions amb els homes, va participar en carreres d'automòbils a prop de Moscou. Però Elena no es va aturar a gestionar el transport terrestre. Ara volia volar. Volia ser cadet d’una escola d’aviació a Gatchina, però no va ser acceptada. El motiu és que les dones no tenen cabuda en l’aviació.
Samsonov no es va desanimar per aquesta negativa ni el va aturar. Va aprendre a volar igualment. Va passar en una escola privada d’aviació de Moscou. Després de graduar-se, era necessari aprovar un examen, que va fer tota una comissió. Segons les condicions de l'examen, Elena havia de realitzar deu "vuit" a una alçada de cinquanta metres i després fer un aterratge de planificació exactament en un cercle amb un diàmetre de cinquanta metres. Elena Samsonova va interpretar tots els elements a uns tres-cents metres d’altitud i va rebre l’especialitat oficial “pilot”. Així, es va convertir en la cinquena pilot certificada a Rússia.
Després de rebre el diploma, Elena no va tenir l'oportunitat de pujar al cel durant molt de temps. Tot i que la seva ocupació diària tampoc no es pot anomenar dona. Va treballar com a taxista. Potser Elena hauria escollit una feina menys mundana, però la fam no és la seva tia: la necessitat de diners la va fer anar als "xofers".
Guerra
Amb l’esclat de la Primera Guerra Mundial, el destí de Samsonova va canviar de nou. Primer, va anar a treballar com a infermera o, com deien, com a infermera a un hospital de Varsòvia. Però no va durar molt allà. Hi havia massa energia en ella, set d’activitat. Per tant, tan bon punt es va presentar l’oportunitat, va anar a on era el front. Es va convertir en conductora d'una empresa de motocicletes del 9è Exèrcit del Front Sud-oest. Per descomptat, no va ser gens fàcil. Especialment per a una dona. La mateixa Elena ho va admetre en una entrevista a la revista "Woman and War".
Tot i això, la dona va romandre a les files fins que va fracassar la seva salut. Samsonova va ser enviada a Moscou per rebre tractament i es desconeix si va tornar al front de nou. Segons alguns informes, va tornar i fins i tot va servir durant un temps en un regiment d'aviació. Però no hi ha proves documentals per a això.
Però quan es va permetre a les dones servir a l’exèrcit, després de la revolució, Elena va aprofitar aquesta oportunitat. Va ser pilot de la Unitat d’Aviació del 26è Cos.
Pràcticament no hi ha informació sobre Samsonova sobre el període posterior a la Primera Guerra Mundial. Vivia a Geòrgia, a Sukhumi, treballava a una escola com a professora d’educació física.
