Cal servir a qui té força i riquesa. D'alguna manera, això no encaixa amb els ideals del cavaller del cel. No obstant això, els pilots tenen els seus propis antiherois.
Als representants de totes les professions els agrada atribuir a la seva feina algun tipus d’efecte ennoblidor de l’ànima. L’aviació sempre ha estat coberta de llegendes i és habitual representar els pilots com una persona sense por ni retret. No obstant això, un tipus completament immoral també pot aprendre a manejar una màquina amb ales.
Infància
La família de Stoyan vivia al poble de Galata, prop de Varna. El cap de família, Elijah, servia a l’exèrcit, el seu sou era suficient per proveir bé la seva dona i els seus fills. Amb aquests últims, tot estava bé amb els cònjuges: el març de 1913 va néixer un noi, al qual li van donar el nom de Stoyan. Aquest va ser el cinquè hereu del soldat galant. El pare no va poder veure el nounat: Bulgària va començar una altra campanya contra els turcs i va morir un parell de mesos abans del naixement de l’hereu.
El fill de l'heroi va rebre el dret d'estudiar a una escola per a orfes militars de Varna. No recordava els seus pares, però els professors van explicar moltes coses sobre les gestes dels combatents búlgars. Darrere dels escenaris d’una bella propaganda patriòtica, el noi observava l’existència sense alegria de la seva gent més propera. La seva mare, els seus germans i germanes passaven gana, ell mateix els ajudava venent diaris als carrers de la ciutat.
Joventut
L’estudiant diligent va ser assenyalat pels professors. El 1930 Stoyan va ser enviat a continuar la seva formació al seminari de Sofia. L’adolescent no estava satisfet amb la professió que va escollir. L’exèrcit semblava molt més atractiu que l’església. Al cap de 4 anys, es va corregir l’error dels adults. Després de rebre un diploma, el nostre heroi va entrar a l'Escola Superior d'Oficials de l'Exèrcit Superior.
Després de graduar-se en aquesta institució educativa, Stoyan va començar a servir a la cavalleria. Un bonic uniforme i la participació en processons festives a la capital per a molts dels seus companys era el somni final, però això no era suficient per a aquest jove ambiciós. Volia fer una carrera vertiginosa i enriquir-se. L'aviació es considerava llavors la branca més elit de les tropes, de manera que Stoyanov va continuar els seus estudis a l'Acadèmia Militar d'Aviació, que va graduar el 1938.
Tentacions
El jove pilot va ser seleccionat com un dels oficials que el govern búlgar va enviar a Alemanya per entrenar-se. El tinent Stoyanov i sis pilots búlgars més van arribar a Verneuchen per estudiar a l'escola d'aviació local. La tècnica que hi van veure els va sorprendre.
Aquí hi havia molt a veure, a més dels cotxes nous. Stoyan va comparar l’Alemanya industrial amb la seva pàtria i va trobar aquesta última misèria. Li agradava la famosa disciplina alemanya, li agradava la idea de l’existència d’una raça de súper homes, als quals se’ls permet tot. L’home, per descomptat, es considerava ell mateix qui decidiria el destí dels pobles no desitjats, sobrevolant-los en un avió proporcionat per alemanys civilitzats.
A casa
El 1939 es va acabar el viatge. L'aviador es va veure obligat a tornar a la desagradable realitat búlgara. Va rebre un lloc d’instructor a l’escola de pilots de caça, situada a prop de la ciutat de Karlovo. L'únic que em va agradar va ser que els hàbits i les coses aportades des de l'estranger permetien diferenciar-se qualitativament de la canalla local i causar una impressió indeleble sobre el sexe més feble.
Durant una de les seves passejades per la ciutat, Stoyanov va conèixer la bella Mina. Tenia només 18 anys, però ja entenia que cal construir la seva vida personal, guiada per interessos pragmàtics. Un militar benestant era la millor opció entre la varietat de pretendents que la província podia proporcionar. El 1940 es va celebrar el casament. Quines idees professava el seu marit, Mina estava molt menys interessada en quin era el seu sou.
Guerra
Stoyanov es va mostrar entusiasta de la unió de Bulgària i l'Alemanya nazi el març de 1941. Ell mateix es va convertir en pilot de la Luftwaffe i se'n va sentir orgullós. Stoyan Iliev no es va oposar a contribuir a la victòria del Tercer Reich sobre estats habitats per subhumans, però el comandament no tenia pressa per enviar-lo al front. Fins al 1943, el lloctinent va viatjar pels camps d’aviació de la seva terra natal, sense participar en batalles reals.
El pilot va rebre la seva primera missió de combat quan va ser nomenat comandant de la 682a esquadra del 6è regiment de combat, que defensava el cel sobre els camps petrolífers de Romania. Stoyanov va fer la seva feina correctament: va aconseguir enderrocar 5 bombarders enemics, donant als nazis l'oportunitat de subministrar ininterrompudament els seus tancs de combustible, planxant les terres properes a Kursk. És cert que l'Exèrcit Roig va neutralitzar tots els esforços del desafortunat Stoyan.
Rastrejant
L'agost de 1944, la situació al front era tal que l'oficial Sofia va declarar la seva neutralitat. Ben aviat es va unir a la coalició anti-hitleriana. Fa poc va ser elogiat Stoyanov com el pilot búlgar més productiu de la Luftwaffe. Podia recordar la creativitat al cel sobre Ploiesti. Les autoritats locals es van comprometre a protegir aquest personatge: Stoyanov es va convertir en capità de l'exèrcit búlgar i el 1945 ja havia passat al rang de major.
Els nous propietaris també tenien bons avions i salaris elevats per als pilots, però no confiaven en Stoyanov. El 1956, va ser acomiadat un instructor d’escola de vol amb una dubtosa reputació. L'ascens de l'antic as de la Luftwaffe va caure el 1992. La biografia del servidor dels dos senyors va atreure l'antisoviètic a les oficines del govern. Va ser nomenat general d’aviació i va començar a ser glorificat. Va passar l'últim any de la seva vida a Karlovo, on va morir el 1997.
